共同海损是有意采取措施造成的，而单独海损则是由偶然的意外事件造成的。
共同海损是为船货各方的共同利益所受的损失，而单独海损则只涉及到损失方个人的利益。
共同海损应由受益方分摊，而单独海损则由损失方自己承担。
共同危险必须是船货共同面临的，因此空载航行的船舶货卸货完毕后的船舶遭遇海难，就不存在共同海损。共同危险必须是实际存在的而不是臆测的。
真实的危险指的是危险必须是客观存在的，仅仅是主观臆测的危险不会造成共同海损。
措施必须是有意的，即船方在遇到海难时，主动采取行动以避免船货的共同危险。采取的措施必须是合理的，即以最小的损失来避免最大的灾难。
共同海损措施是以牺牲较小利益保全较大利益为特征。被牺牲的利益必须是共同海损措施直接造成的，而且是特殊的，异常的。间接损失不算作共同海损损失。
与共同海损相比较，单独海损的特点是：
单独海损不是人为有意造成的损失。
单独海损是指保险标的物本身的损失。
单独海损的损失一般由受损方自行承担，但可以从保险人那里获得赔偿。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
共同海损的定义、构成条件以及分摊方式。共同海损指在航行途中，为了维护船货安全采取合理措施导致的特殊损失或额外费用。构成条件包括真实存在的危险、威胁船货安全、牺牲和费用合理且额外、挽救措施产生效果。分摊需由船方、货主等按获救价值比例共同承担。与单独海损
