海损鉴定工作首先需要区分单独海损和共同海损的界限。单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人利益的损失，与船、货以及运费等各方的利益无关，这是与共同海损的主要区别。例如，船舶在运输途中发生火灾，导致部分货物被烧毁，这些货物的损失属于意外事故引起的单独海损。然而，由于保护船舶和货物的共同利益，采取灭火措施导致其他货物受到水损，这部分损失则属于共同海损。
海损鉴定工作按照提单和实际情况来分清单独海损和共同海损的货物件数及其残损程度。根据这些情况，分别鉴定货物的残损贬值率，并证明所有货物的到岸价格（C.I.F.）。最后，签发海损鉴定证书，作为理算和处理索赔的依据，供相关部门使用。在我国，这项理算工作由中国国际贸易促进委员会负责办理。
如果收货、用货单位或代理接运部门需要了解本单位或本部门所装货物的损失情况，特别是单独海损货物的情况，可向出入境检验检疫机构单独申请验残，并签发验残证书。然后，向相关责任方提出索赔。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
共同海损的定义、构成条件以及分摊方式。共同海损指在航行途中，为了维护船货安全采取合理措施导致的特殊损失或额外费用。构成条件包括真实存在的危险、威胁船货安全、牺牲和费用合理且额外、挽救措施产生效果。分摊需由船方、货主等按获救价值比例共同承担。与单独海损
