船舶一切险是船舶营运保险中的一种险种,其保险责任包括船舶全损险规定的各种原因造成的被保险船舶的全部和部分损失,以及共同海损和救助责任和费用。
共同海损和救助是船舶一切险的保险责任之一。保险人承担赔偿被保险船舶的共同海损、救助以及救助费用的分摊部分。如果被保险船舶发生共同海损牺牲,保险人将全额赔偿,无需被保险人先行向其他各方索取分摊额。根据船舶保险条款,当所有分摊方均为被保险人或当被保险船舶空载航行且无其他分摊利益方时,共同海损的理算应按照《北京理算规则》(第5条除外)或经明文同意的类似规则进行,即使各分摊方不属于同一人,保险人也应相应赔偿。这一规定的目的是鼓励被保险人积极抢救,避免被保险船舶全损。
共同海损是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全而有意地、合理地采取的措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。共同海损的成立需要满足一定的条件,包括海上危险必须是共同且真实的,共同海损的措施必须是有意的、合理的和有效的,共同海损的损失必须是特殊的和异常的,并且由共同海损措施直接造成。
共同海损的要素包括:
共同海损的定义、分摊计算方法和构成条件。共同海损指在同一海上航程中,为共同安全而采取的牺牲和支付的费用,由各受益方按比例分摊。分摊根据各受益方的分摊价值比例进行。共同海损的构成需满足同一航程中的财产遭遇共同危险、共同海损措施有意且合理以及牺牲和费用需
同时,收货人将共同海损保证金收据转让给保险人并签署相应的权利转让文件。共同海损保证金所应得到的利息一般属于收据持有者。目前,共同海损分摊担保由货物保险人提供担保函来替代共同海损保证金,即当宣布共同海损后,由货物保险人提供共同海损担保,参与共同海损的理
1983年6月9日,前中国**保险公司作为货物保险人曾派代表赴希腊比雷埃夫斯港调查“ASIA”轮共同海损案。据船东报告,当该轮路经DARD-AMEUA海峡时,船舶的螺旋浆被水下不明物体碰损,主机发生故障。3天后,于1983年2月15日抵达希腊比雷运行夫斯港锚地,船东放弃航程并宣布
船员们匆忙把双氧水移至装有筒纸的舱内,因装有双氧水的塑料桶经不住强烈的摩擦和滚动而破裂,导致双氧水外溢,污损筒纸。货轮到达汕头港,卸货后,总计经济损失近5万元。船长未在汕头港宣布此次海损为共同海损。事后,筒纸收货人被保险人以单独海损之理向保险