单独海损是指海上运输保险标的物遭受的除共同海损以外的损失。它是由意外事故或自然原因造成的，而非人为原因造成的。
单独海损不是由人为原因有意造成的损失。
单独海损指的是保险标的物本身遭受的损失。
单独海损由受损方单独承担，但根据损失情况可以向保险人获得赔偿。根据英国海商法，当货物发生单独海损时，保险人应根据受损价值与完好价值之比乘以保险金来计算赔偿金额。
共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产面临共同危险时，为了共同安全而采取的特殊牺牲和支付特殊费用。这些费用由各受益方按比例共同分摊。
共同海损的成立需要满足一定条件，包括海上危险必须是共同的和真实的；共同海损的措施必须是有意的、合理的和有效的；共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并且由共损措施直接造成。
单独海损与共同海损在以下几个方面存在区别：
单独海损是由承保风险直接导致的船舶和货物损失，而共同海损则是为了解除或减轻共同危险而人为地造成的损失。
单独海损的损失一般由受损方自行承担，而共同海损的损失应由受益方按照受益大小的比例共同分摊。
单独海损仅指损失本身，而共同海损则包括损失及由此产生的费用。
船舶共同海损的分摊计算方法。根据船舶在航程终止时的完好值、实际价值及共同海损牺牲金额来计算。货物共同海损的分摊根据货物价值加保险费减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费来计算。运费共同海损的分摊则根据承运人承担风险并有权收回的运费，减去为
共同海损的定义和成立条件，包括共同海损的组成部分和成立条件的详细解释。通过案例分析，讨论了共同海损的争议问题，包括是否属于共同海损以及适航性问题和告知义务的争议焦点。
共同海损牺牲及其类型，包括船舶牺牲和货物牺牲。船舶牺牲是指在采取共同海损措施时，船舶或船用物料遭受的损失，如扑灭火灾、切除残损物、有意搁浅等导致的损失。货物牺牲是指在共同海损措施下，船上所载货物遭受的损失，如抛弃货物、货物湿损等。共同海损牺牲的认定和
共同海损的要素，包括基于真实的海难或危险、人为且故意的行为、特殊的损失和开支、合理的行为、为了共同的安全、直接造成的损失以及意外情况下的指挥权等七个条件。共同海损指的是船舶面临危险时，为了维护船货安全而采取的行为所产生的损失。
