共同海损的适用范围仅限于海上财产，包括船舶、船舶所载的货物或其他财产。
共同海损的适用并不要求财产处于实际危险之中，即自然灾害或意外事故已经发生。想象的或将要发生的危险并不被视为实际危险。
为了满足共同海损的要求，采取的措施必须是人为的、有意的，不能是自然产生的结果。
共同海损的要求中，必须存在船舶和货物之间的共同利益和安全关系，否则不构成共同海损。
为了符合共同海损的要求，采取的措施必须是合理的，即在相同情况下，合理人会采取类似的措施。
共同海损的要求中，采取的措施必须是非常性质的、特殊的，即超出常规操作范围的特殊措施。
共同海损的要求中，整个共同海损行为必须是成功的、有效果的。如果同一航程中的财产遭受全损，获救价值为零，共同海损的基础就随之消失。
以上构成共同海损的条件是一个整体，必须同时具备才能构成共同海损。
船舶共同海损的分摊计算方法。根据船舶在航程终止时的完好值、实际价值及共同海损牺牲金额来计算。货物共同海损的分摊根据货物价值加保险费减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费来计算。运费共同海损的分摊则根据承运人承担风险并有权收回的运费，减去为
审理船舶碰撞案件的特别规定，包括证据保密制度、审理期限、理算机构在共同海损案件中的角色，以及共同海损理算报告的效力。同时，还规定了非共同海损损失和追偿诉讼的相关内容。海事法院在审理相关案件时应遵循特殊规定，并在规定期限内结案。
海事赔偿责任限制制度的定义、主体条件及存在的问题。该制度适用于重大海损事故，对事故责任主体的赔偿请求进行限制。主体条件包括船舶所有人、救助人、相关责任人员及责任保险人。但随着航运业发展，海事责任主体呈现多元化趋势，需完善主体范围。索赔可分为可限制和不
共同海损牺牲及其类型，包括船舶牺牲和货物牺牲。船舶牺牲是指在采取共同海损措施时，船舶或船用物料遭受的损失，如扑灭火灾、切除残损物、有意搁浅等导致的损失。货物牺牲是指在共同海损措施下，船上所载货物遭受的损失，如抛弃货物、货物湿损等。共同海损牺牲的认定和
