一、关于人身伤亡的赔偿请求
海事赔偿责任限制中对人身伤亡赔偿责任的计算和对非人身伤亡赔偿责任即财产损失的计算应分别进行，当人身伤亡的赔偿责任限额不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的，其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列，从非人身伤亡赔偿的责任限额中按照比例受偿。
二、关于非人身伤亡的赔偿请求
在不影响人身伤亡赔偿请求的情况下，就港口工程、港池、航道和助航设备的损害提出的赔偿请求，应当较一般非人身伤亡赔偿请求优先受偿。
不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨位为1500吨的船舶计算。
两类赔偿限额的具体计算方法是：
关于人身伤亡的赔偿请求，总吨位在300吨至500吨的船舶，赔偿限额为333000计算单位;总吨位超过500吨的船舶，500吨以下部分的限额为333000计算单位;500吨以上部分，501吨至3000吨的部分，每吨增加500计算单位;3001吨至30000吨的部分，每吨增加333计算单位;30001吨至70000吨的部分，每吨增加250计算单位;超过70000吨的部分，第吨增加167计算单位。
关于非人身伤亡的赔偿请求，总吨位在300吨至500吨的船舶，赔偿限额为167000计算单位;总吨位超过500吨的，500吨以下部分的限额为167000总吨，500吨以上部分，501吨至30000吨的部分，每吨增加167计算单位，30001吨至70000吨部分，每吨增加125计算单位，超过70000吨的部分，每吨增加83计算单位。
但以上规定不适用于总吨位不满300吨的船舶、从事我国港口之间运输的船舶，以及从事沿海作业的船舶。
三、旅客人身伤亡的赔偿责任限制
旅客人身伤亡的赔偿责任限制，按照46666计算单位乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额，但是最高不超过25000000计算单位。但这一限额不适用于我国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡。
海事赔偿责任限额
海事赔偿责任限额是责任人对某一特定事故产生的赔偿请求所支付的最高赔偿额。责任限制人如就同一事故向请求人提出反请求的，双方的请求金额应当相互抵消，赔偿限额仅就两个请求之间的差额有效。
西藏自治区高级人民法院赔偿委员会处理的一起申诉案件。申诉人次-仁因错误逮捕向拉萨市人民检察院提出赔偿申请，经过一系列的法律程序，最终向高级人民法院赔偿委员会提出申诉。案件涉及申诉人被拘留、逮捕及释放的过程，以及赔偿申请、不予确认、复议、刑事确认复查和
国际贸易中的无单放货问题。无单放货指承运人将货物交给未持有正本提单的收货人。国际贸易中，凭正本提单提货是基本原则，无单放货属于违约和侵权行为。对外贸易经济合作部发布了规避无单放货风险的通知。文章还介绍了无单放货的主要表现形式和案例分析。
不同情况下的共同海损案例分析及责任承担问题。文中分析了途中烧毁的饲料损失应由A公司承担，途中湿毁的饲料损失由A公司和船舶公司共同承担的国际法规依据。此外，还阐述了由于承运人延迟装船导致饲料价格下跌造成的损失应由承运人负责，并且承运人有权向托运人追偿。
海事赔偿责任限制制度是一种法律制度，适用于发生重大海损事故的情况下，对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人对受害人的赔偿请求进行限制。海事赔偿责任限制制度在海商法中被广泛应用。根据该制度，人身伤亡和非人身伤亡的赔偿责任限额应分别计算，当人身伤亡的
