承运人和实际承运人的定义是什么总而言之，承运人在处理本案货损赔偿中的行为举止不具有典型性，不可效法。
2020-05-25
汽车运输合同范本的内容甲、乙双方在平等、互利、协商一致的基础上，依据《合同法》等法律、法规规定，就货物运输等问题达成如下一致协议。合同期内如乙方未履行义务甲方可将保证视为违约金。本协议一式两份，由甲、乙双方各执壹份，自双方签字、盖章后生效，每份协议均有同等法律效力。
2020-05-25
运输合同范本大全双方结合实际，本着诚实信用，互惠互利原则，经过协商，特签订本汽车运输合同书范本，以求共同恪守：。今后每批货物装运前，乙方除应按甲方的发货单上数量清点外，还应对包装是否符合运输条件进行验收，如果发现不符合运输要求，应时提出，甲方应及时更正。乙方《运单》
2020-05-25
海上运输合同范本怎么书写运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。乙方调派____吨位船舶一艘,应甲方要求由___港运至____港,按现行包船运输规定办理甲方应按乙方指定时间,将____货物于____天内集中于____港,
2020-05-25
零担货物运输合同甲乙双方根据《合同法》及国家有关运输规定，本着平等、互利的原则。就甲方货物委托乙方承运有关事宜。经过友好、充分协商、特订立本合同，以便双方共同遵守执行。
2020-05-25
“安达海”轮期租合同项下租金、燃油差额、航租运费、租金及燃油仲裁委员会于1999年10月9日受理本案，并于同日向双方发出仲裁通知。上述三位仲裁员于1999年12月6日组成仲裁庭审理本案。仲裁庭于1999年1月18日在北京开庭审理了本案，双方均派代理人出席了庭审。现本案审理终结。申请人提出，申请人将“安达海”轮出租给被申请人以后，
2020-05-25
广州海上货物运输合同纠纷案厦门是该批货物的起运地，根据民事诉讼法第二十八条的规定，厦门海事法院对该案依法具有管辖权。[审判］厦门海事法院经审理认为，提单是运输合同的证明，一经合法成立，合同的各个当事人即受合同约定约束。处理这类合同纠纷案件，在防止提供格式条款的一方借机侵害相对
2020-05-25
国际多式联运与一般国际货物运输的区别国际多式联运大都为“门到门”运输，故货物于装船或装车或装机后应同时由实际承运人签发提单或运单，多式联运经营人签发多式联运提单，这是多式联运与任何一种单一的国际货运方式的根本不同之处。
2020-05-25
国际多式联运的定义与特征根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：。目前，国际多式联运己成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式，受到国际航运界的普遍重视。它的生效将对今后国际多式联运的发展产生积极的影响。
2020-05-25
国际多式联运的优越性国际多式联运是一种比区段运输高级的运输组织形式，20世纪60年代未美国首先试办多式联运业务，受到货主的欢迎。目前，国际多式联运己成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式，受到国际航运界的普遍重视。1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上产生了《
2020-05-25
国际多式联运发展中的问题国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。国际多式联运很大程度上不同于传统的单一运
2020-05-25
厦门纺织工业公司诉福建国际货运有限公司无正本提单放货起诉是否被告的行为违反了凭正本提单交付货物的国际惯例，损害了原告的合法权益，应当承担赔偿原告经济损失的责任。一审判决后，被告不服判决，上诉于福建省高级人民法院。请求以诉讼时效已过驳回原告的诉讼请求。一审法院判决上诉人承担的赔偿责任，是以该批货物的发票金额为准
2020-05-25
美国总统轮船公司与菲达电器厂、菲利公司、长城公司无单放货纠纷原审上诉人美国总统轮船公司不服广东省高级人民法院就其与原审被上诉人万宝集团广州菲达电器厂、菲利（广州）工业有限公司、中国长城工业广州公司无单放货纠纷一案作出的二审民事判决，向中华人民共和国最高人民法院申请再审。据此，最高人民法院依法撤销菲利公司在本案
2020-05-25
振达时装公司诉桐乡市进出口公司代理出口直接向代收行寄单致进口被告进出口公司答辩称：其已履行了代理出口协议中所规定的义务。审判嘉兴市中级人民法院认为：**公司与进出口公司签订的代理出口合同合法有效。进出口公司已全面履行了代理业务。进出口公司与**公司自行寄单至代收行美国亚洲银行，符合国际间直接托收的做法，并无不当。
2020-05-25
杉杉公司遗失提单诉前申请由承运人无单向提单通知人放货案为此，请求法院裁定承运人轮船公司只能向**派克斯公司放货。评析本案是一起国内罕见的诉前强制承运人无单放货的案件，具有涉外性、特殊性和无因性。此外，本案承运人对提单遗失也没有任何责任。承运人按法院要求将货物交给不持有提单的通知人，承运人存在着可能被提单持
2020-05-25
国际海上避碰规则的重要性及其在船舶碰撞事故中的责任划分。文章介绍了船舶碰撞损害赔偿的要件，阐述了正确理解和运用背离规则的情况，并指出海事执法人员在分析碰撞责任时，应根据事实经过和双方的避让措施来判断。文章还详细说明了船舶碰撞事故责任的三种情况。
承运人在货物运输过程中的责任范围，包括货物灭失、损坏及延迟交付的责任。如果损失是由于承运人的错误行为或过失导致的，承运人不能免除责任。对于特殊风险，如使用无盖敞车、包装不当等，承运人可以免责。但如果因特殊风险导致他人货物损失，托运人应对承运人负责。
共同海损的定义、分摊计算方法和构成条件。共同海损指在同一海上航程中，为共同安全而采取的牺牲和支付的费用，由各受益方按比例分摊。分摊根据各受益方的分摊价值比例进行。共同海损的构成需满足同一航程中的财产遭遇共同危险、共同海损措施有意且合理以及牺牲和费用需
船舶碰撞事故的处理程序。发生碰撞后，需采取紧急措施了解概况并报告。处理船体破损和油污染时，需采取措施减少进水、组织排水和堵漏，并处理火灾和油污染。对于人员伤亡和沉船，需立即抢救和施救，维持通航秩序和进行信息交流。航行前需进行全面检查，包括主辅机情况、
