案情广州海上救助打捞局与**集团海南东方船务有限公司之间的拖航合同纠纷案。被告公司的工作人员王*江与原告签订了《拖航合同》，虽然未盖单位公章，但被告公司承认了合同的效力并支付了部分费用。海事法院认定该合同有效，判决被告公司支付余款、垫付的费用及利息。同时
2025-02-28
承运人责任险赔偿范围包括哪些2024承运人责任险的赔偿范围及承运人的相关责任。包括货物灭失、损坏及迟延交付的责任，以及特殊风险的责任。特殊风险包括使用无盖敞车、包装问题、货物搬运、货物性质和活动物承运等。赔偿限额由投保人与保险人协商确定，包括每人赔偿限额和年度累计赔偿限额。对承运人责任
2025-02-28
河南省郑州市中级人民法院经济判决书中国太平洋保险公司郑州分公司与中国外运河南公司之间的货物运输保险合同赔偿纠纷。货物在运输过程中发生损失，外运公司向保险公司索赔。法院认为根据合同约定，保险公司应对货物损失承担赔偿责任，并判决保险公司赔偿外运公司相应的损失金额。
2025-02-27
承运人责任期间最新规定《中华人民共和国海商法》中关于承运人责任期间最新规定的内容。其中详细阐述了承运人对集装箱和非集装箱装运货物的责任期间，以及在船舶航行前的准备工作和航行中对货物的处理责任。同时，还明确了货物灭失或损坏的赔偿原则和责任豁免情况。
2025-02-26
班轮运输网络成本效率优化研究班轮运输网络成本效率的优化问题。随着集装箱船舶大型化趋势和全球贸易量的增长，班轮运输网络结构发生了巨大变化。文章从成本效率角度出发，对班轮运输网络进行优化，旨在帮助班轮公司合理安排船舶，发挥最大成本效率。文章建立了线性规划模型，并运用启发式算法求解，
2025-02-26
家具布置原则家具布置的原则。首先强调功能齐全和舒适实用，考虑居住者的各种生活需求，如起居、用餐、休息等。其次强调整体布局，注重协调统一，并结合个人因素及客观环境进行装修布局。在家具摆放上要注意疏密适当，空间使用要合理。最后提到色调搭配要简单不单一，协调统一但略有
2025-02-25
海上拖航合同的定义海上拖航合同的定义及其相关法规。海上拖航合同是一方利用船舶为他人提供拖航服务并收取费用的协议。承拖方可以是专业企业或打捞救助企业。《海商法》对海上拖航合同有明确规定，但不包括港区内的服务、救助行为及货物运输等情况。随着海运业发展，海上拖航服务得到进一
2025-02-23
承拖方的主要义务承拖方在海上拖航中的主要义务，包括提供适航、适拖的拖轮，确保拖轮处于适航状态并配备必要设备和船员；负责指挥拖航作业，包括接拖与解拖、航行安全以及被拖物的守护和救助；按照合同约定的航线尽快安全地将被拖物送至目的地，避免不合理的延误和绕航；最后，在目的港
2025-02-23
香港华润纺织原料有限公司诉广东湛江船务代理公司、湛江纺织企业原告****纺织原料有限公司因与被告**湛江船务代理公司、湛江纺织企业（集团）公司无正本提单放货、提货纠纷，向广州海事法院起诉。原告纺织原料公司诉称：1989年5月27日，原告与**公司签订合同由原告向**公司供应1908吨苏丹棉花。原告回避其与**公司的合同纠纷的事实，
2025-02-19
最新船舶抵押权怎么实现船舶抵押权指债务履行期届满抵押权人未受清偿的，可以通过一定的方式变价处分被抵押的船舶，并从所得的价款中优先受偿的制度。船舶抵押权在其实现的条件成就之前，一般只是当事人间约定的一项主观权利，如果借贷期限届满而发生借贷债权未被履行的行为时则成就了实现船舶
2025-02-19
班轮运输有哪些特点5货物交接一般在船公司指定的码头仓库。
2025-02-18
有关人身保险合同复效的条件和时间至于复效请求何时提出，保险合同有约定的从其约定;没有约定的，可以在保险合同效力中止后，保险人决定解除保险合同之前的任何时间点提出。保险合同效力中止后，并不因投保人恢复效力的单方意思表示而恢复其效力，必须是保险人与投保人合意的结果，即保险人接受投保人的
2025-02-13
什么是空运实际承运人缔约承运人授权实际承运人履行航空运输，一般不采用书面形式，因此实际承运人参与履行全部或部分运输的事实，构成缔约承运人授权的初步证据。在没有相反证明时，该事实即表现此种授权是存在的。代理人在代理范围内的行为，除故意行为外，其结果由授权人或委托人承担责任
2025-02-12
山东省威海船厂诉SCHOELLER控股有限公司确认无船舶买卖合同关系
2025-02-11
海运提单的性质和作用海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种物权凭证。国际贸易结算中，银行只接受“清洁提单”，即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况。船舶运营方式的不同，可分为班轮提单和租船
2025-02-11
《中华人民共和国海商法》中的承运人责任限制规定及其联系。该法参考了国际公约和惯例，包括单位责任限制和海事赔偿责任限制。海事赔偿责任限制具有广泛的适用主体，但并非专门为承运人设计，且有明确的例外条款和侵权行为的限制，因此在一定程度上保护了承运人的利益。
海上拖航中的责任划分问题。文章详细阐述了承拖方与被拖方之间的责任划分原则，包括指挥原则和过失原则。同时，也讨论了承拖方、被拖方与第三方之间的损害赔偿责任以及承拖方的免责事由。此外，文章还介绍了我国海商法关于承拖方免责的相关规定。
《联合国海上货物运输公约》（《汉堡规则》）中实际承运人制度的确立背景、规定及我国法律的引用。因航运实践中托运人与实际承运人不同常引发法律问题，为此，《汉堡规则》明确了实际承运人的概念和责任，区分了承运人和实际承运人的责任范围。我国《海商法》也引用了该
海上拖航合同的相关内容。该合同定义为我国《海商法》中的第155条，指的是承托方使用拖轮将被拖物从一地拖至另一地，被拖方支付拖航费的合同。承拖方可以是专业海上拖航企业或打捞、救助企业。合同内容主要包括双方名称、拖轮和被拖物的信息、起拖地点和目的地等，并
