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共同海损的构成条件包含哪些

时间:2020-05-25 浏览:13次 来源:由手心律师网整理
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或许在我们的日常生活中经常会遇到共同海损的构成条件包含哪些的问题。或许你已经深受这个问题的困惑了,其实这个问题并没有那么复杂,只要你好好阅读以下内容,相信你的问题就能够迎刃而解。今天,手心律师网小编整理了以下内容为你答疑解惑,希望对你有所帮助。

共同海损的牺牲是特殊性质的,费用损失必须是额外支付的。从上述第二条可以看出,共同海损不是海上危险直接导致的损失,而且恰巧相反,它正是为了解除这项危险而人为造成的另一种性质的损失,这是一种特殊性质的损失,因此判断一项损失是否属于共同海损,必须从造成损失的原因进行分析。

可以列为共同海损的费用必须是额外支付的。所谓额外支付,是指船舶的正常营运核算以外的费用。例如船舶在航行中发生严重机损影响船货的共同安全,为了解除危险,驶靠避难港修理,由此而支付的船员工资、燃料、物料费用,不在正常的营运费用范围之内,属额外支付性质的,因此可以列为共同海损费用。但如上述避难港就是船舶航行计划中的中途停靠港口,则只要驶往该港口的费用不超过原定的营运费用,则不成为额外支付。如果超过,则只有超过部分是额外支付的,可列为共同海损。

共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的合理的后果。例如,船舶在航行中发生共同海损事故,船底受损需要修理,为了修理船舶必须将船舱内的货物卸下,由于卸货造成的货物损失,是共同海损措施的直接结果,可列为共同海损。但如果货物在避难港存仓期间,仓库起火,造成货物的损失,不是共同海损措施的直接后果,不能列为共同海损。

造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果。所谓最终有效,是指采取抢救措施以后,船舶或货物的全部或一部分安全抵达航程的终点港或目的港,从而避免了船和货同归于尽的局面。因为共同海损将由各受益方进行分摊,而分摊又是以航程结束时的船、货价值来确定的。如果全船覆没,船与货遭受全损,那么,既没有获救财产,也不会有受益方,因而共同海损分摊便失去了基础,共同海损也就不能成立。

以上各项是构成共同海损所必须全部具备的条件。这些条件是一个统一整体,缺一不可。

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