共同海损是指在海上运输过程中，船舶遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，为了解除共同危险、维护各方共同利益或使航程继续完成，船方有意识地采取的合理抢救措施所导致的特殊牺牲或支出的额外费用。共同海损包括共同海损牺牲和共同海损费用两个方面。
根据理论分析，共同海损的构成条件包括：危险必须是真实存在或不可避免的，危及船舶与货物共同安全；共同海损的措施必须是为了解除船舶和货物的共同危险，是人为地、有意识地采取的合理措施；共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的；共同海损损失必须是共同海损措施的直接、合理的后果；最终，共同海损措施必须产生有效果。
根据我国《海商法》第70条的规定，托运人对承运人或实际承运人所遭受的损失或船舶所遭受的损坏不负赔偿责任，除非这些损失或损坏是由托运人、托运人受雇人或代理人的过失造成的。因此，在本案中，如果B船船东的抛货行为符合共同海损的构成条件，那么**酒公司A作为托运人将不承担赔偿责任。
根据海商法的规定，托运人在海上货物运输中对承运人实行的是过错责任原则。只有托运人的过失导致的损失，托运人才需要承担赔偿责任，否则无需赔偿。
综上所述，根据我国海商法的规定和理论分析，本案中**酒公司A作为托运人，如果其租用的B船的适航性问题是由于其过失造成的，那么**酒公司A将需要承担相应的赔偿责任。然而，如果**酒公司A能够证明其并未存在过失，那么其无需承担赔偿责任。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
船舶共同海损的计算方法。金额确定根据实际支付的修理费用，如未修理则根据合理贬值计算，但不超估计的修理费。若船舶全损或修理费超修复价值，按船舶完好状态估计价值计算。货物共同海损按装船时价值加保险、运费等计算。运费共同海损则根据货物牺牲造成的运费损失计算
