共同海损是指在船舶、货物和其他财产在同一海上航程中遭遇共同危险时，为了共同安全而采取的特殊牺牲和支付的特殊费用。根据法律制度，这些损失由各受益方按比例分摊。共同海损的成立需要满足一定条件，包括共同的、真实的危险，有意地、合理地采取措施，以及直接的、特殊的损失。
共同海损是为了共同利益而作出的牺牲，而单独海损是由自然灾害或意外事故等原因直接造成的船舶或货物损失。共同海损应由各方共同承担，而单独海损由受损者自行承担。
共同的危险指对船舶和货物都构成威胁的危险，而仅对船舶或货物单方构成威胁的危险不会导致共同海损的发生。例如，天气闷热导致船上冷冻设备损坏，从而导致货物变质，但船舶本身未受影响，这种情况不算是共同危险。
真实的危险指危险必须是客观存在的，而不是主观臆测的。只有真实存在的危险才能导致共同海损的发生。
共同海损的成立需要证明采取的措施是有意的、合理的和有效的。这意味着采取的措施必须是为了共同安全而采取的，并且符合合理的标准和有效的方法。
直接的损失是指损失是由共同海损行为直接造成的，而不是间接的损失。例如船期损失、滞期损失和市价跌落等间接损失都不属于共同海损。
特殊的损失是指损失是非正常的，而不是正常航行中需要承担的开支。只有符合特殊性的损失才能算作共同海损。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
船舶共同海损的计算方法。金额确定根据实际支付的修理费用，如未修理则根据合理贬值计算，但不超估计的修理费。若船舶全损或修理费超修复价值，按船舶完好状态估计价值计算。货物共同海损按装船时价值加保险、运费等计算。运费共同海损则根据货物牺牲造成的运费损失计算
