共同海损的牺牲和费用由因共同海损行为而安全到达同一航程目的地的财产来分摊。这包括船舶和共同海损行为时在船上的货物，以及在航程结束时仍然存在的燃油和共同海损行为时属于船东承担风险的运费等。共同海损费用与保险公司没有直接关系，但由于现今船舶和货物保险中包括了共同海损分摊，因此最终由保险公司承担分摊金额。
应投保的共同海损费用项目包括：
包括引水、拖轮、系解缆、吨税、卸货、储存和重装、看护等费用。
包括临修或永修。
包括对货物进行重新整理的费用。
包括船员的工资和加班费用。
仅限于在航程中得到补充的部分。
包括救助报酬、担保费用和与共同海损行为相关的法律费用。
包括拖轮费用和租用设备的费用，以确保航程的完成。
包括在到达目的港之前任何挂靠港发生的共同海损费用。
包括与上述各项费用相关的海损理算师的费用。
包括与共同海损费用保险相关的费用。
不需要投保的共同海损费用包括：
特殊情况除外。
包括在目的港或其后发生的船舶修理费用。
包括在目的港或其后发生的其他共同海损费用。
包括没有在航程中得到补充的船员给养和燃油的消耗。
包括与共同海损费用相关的利息和手续费。
包括与上述项目相关的海损理算师的费用。
共同海损费用保险在特殊情况下适用，具体情况根据1974年约克·安特卫普规则进行理算。
【案情介绍】
乙船公司“琴-海”轮承运甲公司货物，自马来西亚槟城港运至中国北海港。在航程中，船舶主机发生故障，导致船舶不适航，最终被拖至金兰湾港。根据共同海损条款，船舶遭受共同海损，乙船公司委托海损理算处对共同海损进行理算。甲公司和保险公司拒绝分摊共同海损费用，乙船公司提起诉讼。
【审理结果】
法院认定本案为共同海损分摊纠纷。根据目的港验船师的检验报告和轮机长事故报告，船舶主机故障是由于缸的密封环失去弹性和启动空气阀阀盘断裂导致的。根据海商法的规定，船舶在开航前和开航当时应处于适航状态，乙船公司在这方面存在过失。因此，乙船公司应自行承担共同海损费用，甲公司和保险公司不承担责任。法院判决驳回原告的诉讼请求。
中国海商法中关于共同海损的宣布和举证责任，以及共同海损的担保和理算过程。提出共同海损分摊请求的一方需负举证责任。船长或船东在宣布共同海损后会与受益方签订协议并要求提供合理担保。共同海损的理算由理算人根据规则确定损失范围和分摊价值，并制作理算书作为核赔
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
共同海损的宣告流程和规定，包括宣告期限和宣告后的理算工作。同时，也介绍了共同海损分摊的担保方式和担保流程，以及提出共同海损分摊请求的一方应承担的举证责任。共同海损理算的目的是确定各方当事人应分摊的数额。
