共同海损的牺牲和费用由因共同海损行为而安全到达同一航程目的地的财产来分摊。这包括船舶和共同海损行为时在船上的货物，以及在航程结束时仍然存在的燃油和共同海损行为时属于船东承担风险的运费等。共同海损费用与保险公司没有直接关系，但由于现今船舶和货物保险中包括了共同海损分摊，因此最终由保险公司承担分摊金额。
应投保的共同海损费用项目包括：
包括引水、拖轮、系解缆、吨税、卸货、储存和重装、看护等费用。
包括临修或永修。
包括对货物进行重新整理的费用。
包括船员的工资和加班费用。
仅限于在航程中得到补充的部分。
包括救助报酬、担保费用和与共同海损行为相关的法律费用。
包括拖轮费用和租用设备的费用，以确保航程的完成。
包括在到达目的港之前任何挂靠港发生的共同海损费用。
包括与上述各项费用相关的海损理算师的费用。
包括与共同海损费用保险相关的费用。
不需要投保的共同海损费用包括：
特殊情况除外。
包括在目的港或其后发生的船舶修理费用。
包括在目的港或其后发生的其他共同海损费用。
包括没有在航程中得到补充的船员给养和燃油的消耗。
包括与共同海损费用相关的利息和手续费。
包括与上述项目相关的海损理算师的费用。
共同海损费用保险在特殊情况下适用，具体情况根据1974年约克·安特卫普规则进行理算。
【案情介绍】
乙船公司“琴-海”轮承运甲公司货物，自马来西亚槟城港运至中国北海港。在航程中，船舶主机发生故障，导致船舶不适航，最终被拖至金兰湾港。根据共同海损条款，船舶遭受共同海损，乙船公司委托海损理算处对共同海损进行理算。甲公司和保险公司拒绝分摊共同海损费用，乙船公司提起诉讼。
【审理结果】
法院认定本案为共同海损分摊纠纷。根据目的港验船师的检验报告和轮机长事故报告，船舶主机故障是由于缸的密封环失去弹性和启动空气阀阀盘断裂导致的。根据海商法的规定，船舶在开航前和开航当时应处于适航状态，乙船公司在这方面存在过失。因此，乙船公司应自行承担共同海损费用，甲公司和保险公司不承担责任。法院判决驳回原告的诉讼请求。
共同海损的定义和成立条件，包括共同海损的组成部分和成立条件的详细解释。通过案例分析，讨论了共同海损的争议问题，包括是否属于共同海损以及适航性问题和告知义务的争议焦点。
共同海损牺牲及其类型，包括船舶牺牲和货物牺牲。船舶牺牲是指在采取共同海损措施时，船舶或船用物料遭受的损失，如扑灭火灾、切除残损物、有意搁浅等导致的损失。货物牺牲是指在共同海损措施下，船上所载货物遭受的损失，如抛弃货物、货物湿损等。共同海损牺牲的认定和
共同海损的要素，包括基于真实的海难或危险、人为且故意的行为、特殊的损失和开支、合理的行为、为了共同的安全、直接造成的损失以及意外情况下的指挥权等七个条件。共同海损指的是船舶面临危险时，为了维护船货安全而采取的行为所产生的损失。
共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所造成的特殊牺牲及支付的特殊费用。共同海损是为船货各方的共同利益所受的损失；而单独海损则只涉及到损失方个人的利益。共同海损事故发生后，采取合理措施所引
