共同海损的牺牲和费用由因共同海损行为而安全到达同一航程目的地的财产来分摊。这包括船舶和共同海损行为时在船上的货物，以及在航程结束时仍然存在的燃油和共同海损行为时属于船东承担风险的运费等。共同海损费用与保险公司没有直接关系，但由于现今船舶和货物保险中包括了共同海损分摊，因此最终由保险公司承担分摊金额。
应投保的共同海损费用项目包括：
包括引水、拖轮、系解缆、吨税、卸货、储存和重装、看护等费用。
包括临修或永修。
包括对货物进行重新整理的费用。
包括船员的工资和加班费用。
仅限于在航程中得到补充的部分。
包括救助报酬、担保费用和与共同海损行为相关的法律费用。
包括拖轮费用和租用设备的费用，以确保航程的完成。
包括在到达目的港之前任何挂靠港发生的共同海损费用。
包括与上述各项费用相关的海损理算师的费用。
包括与共同海损费用保险相关的费用。
不需要投保的共同海损费用包括：
特殊情况除外。
包括在目的港或其后发生的船舶修理费用。
包括在目的港或其后发生的其他共同海损费用。
包括没有在航程中得到补充的船员给养和燃油的消耗。
包括与共同海损费用相关的利息和手续费。
包括与上述项目相关的海损理算师的费用。
共同海损费用保险在特殊情况下适用，具体情况根据1974年约克·安特卫普规则进行理算。
【案情介绍】
乙船公司“琴-海”轮承运甲公司货物，自马来西亚槟城港运至中国北海港。在航程中，船舶主机发生故障，导致船舶不适航，最终被拖至金兰湾港。根据共同海损条款，船舶遭受共同海损，乙船公司委托海损理算处对共同海损进行理算。甲公司和保险公司拒绝分摊共同海损费用，乙船公司提起诉讼。
【审理结果】
法院认定本案为共同海损分摊纠纷。根据目的港验船师的检验报告和轮机长事故报告，船舶主机故障是由于缸的密封环失去弹性和启动空气阀阀盘断裂导致的。根据海商法的规定，船舶在开航前和开航当时应处于适航状态，乙船公司在这方面存在过失。因此，乙船公司应自行承担共同海损费用，甲公司和保险公司不承担责任。法院判决驳回原告的诉讼请求。
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故，导致货物严重损失。货方由多份保单承保，总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序，最终达成调解，承运人赔偿货物保险人7
船公司提出的共同海损要求及收货人的处理方式。船公司要求收货人在目的港提货前提供共同海损分摊费用担保，共同海损是指在海上航程中，为共同安全采取的措施导致的特殊牺牲和费用。收货人应了解相关规则，在船方无免责过失的情况下可拒绝分摊，并通过理算机构处理。
共同海损牺牲及共同海损费用的相关内容。共同海损牺牲包括抛弃货物、扑灭火灾、切除残留部分等损失情况。共同海损费用则涉及救助报酬、减裁费用、避难港费用等。文章还提到各国法律对于共同海损的规定可能存在冲突。
共同海损担保的不同方式及其重要性。为了保证共同海损的分摊，可以采取货方提供保证金、货物保险人提供担保函、签署海损协议书、签署不分离协议以及货物留置权等方式。共同海损担保是保障船方和货方利益的行为，若无适当保证措施，船方利益可能受损。因此，船方通常要求
