共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
共同海损是为了大家的利益有意作出的牺牲，而单独海损是由自然灾害或意外事故等其他原因直接造成的船舶或货物的损失。共同海损应由大家来分摊，而单独海损应由受损者自行承担。
共同海损必须是在同一海上航程中的船舶、货物或其他财产面临共同的、真实的危险时发生的。共同的危险指对船舶和货物都构成威胁，而不仅仅危及船舶或货物单方。例如，天气闷热导致船上的冷冻设备损坏，可能导致货物腐败变质而船舶本身不受影响，这不属于共同危险。真实的危险指危险必须是客观存在的，而不是主观臆测的危险。
共同海损中采取的措施必须是船长或其他有权作出决定的人为了挽救船上财物的明确目的而有意采取的。例如，船舶在航行中遇到大风浪，为了减轻载重而主动将重量大而价值低的货物抛下海，货物的损失就是有意作出的。然而，如果是货物因船身剧烈颠簸而被甩人大海，这种损失就不是有意作出的。合理的措施是指公平而适当的处置行为，是基于善良管理人的立场，在当时的情况下，慎重考虑后所为的行为。例如，船舶遭遇海难，须投弃一部分货载，船长不将木材、废铁等重而便宜的货物投弃，而是将钻石、名画等贵重物品首先投弃，则属于不合理的处分，不得列入共同海损。有效的措施是指因其行为而使财产得以保全。
共同海损措施是以牺牲较小利益保全较大利益为特征。被牺牲的利益必须是共同海损措施直接造成的，而且是特殊的、异常的。直接的损失是指损失必须是共同海损行为直接造成的。间接损失，如船期损失、滞期损失、市价跌落等，都不能算作共同海损损失。特殊的损失是指损失必须是非正常的。正常航行中需要作出的开支，不得算作共同海损。
共同海损的分摊计算方式。船舶共同海损的分摊考虑船舶完好值或实际价值加上共同海损损失或牺牲来计算；货物共同海损考虑货物价值加保险费减去非共同海损损失和运费来计算；运费共同海损则考虑承运人承担风险的运费及营运费用与共同海损牺牲来计算。旅客行李和私人物品不
中国海商法中关于共同海损的宣布和举证责任，以及共同海损的担保和理算过程。提出共同海损分摊请求的一方需负举证责任。船长或船东在宣布共同海损后会与受益方签订协议并要求提供合理担保。共同海损的理算由理算人根据规则确定损失范围和分摊价值，并制作理算书作为核赔
单独海损与共同海损的区别。单独海损指货物本身的损失，不包括费用损失，由承保风险直接导致，损失由受损方自行承担；而共同海损则是为了解除船、货物、运费三方共同危险人为造成的损失，包括货物牺牲及采取措施的费用，损失由受益方按比例分摊。在实际情况中，单独海损
救助基金在特定情况下先行垫付道路交通事故中受害人的相关费用的规定。包括抢救费用超过保险责任限额、肇事机动车未参加强制保险及逃逸等情况。救助基金的设立旨在确保受害人能及时得到救助，并且有权向责任人追偿。
