共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
共同海损是为了大家的利益有意作出的牺牲，而单独海损是由自然灾害或意外事故等其他原因直接造成的船舶或货物的损失。共同海损应由大家来分摊，而单独海损应由受损者自行承担。
共同海损必须是在同一海上航程中的船舶、货物或其他财产面临共同的、真实的危险时发生的。共同的危险指对船舶和货物都构成威胁，而不仅仅危及船舶或货物单方。例如，天气闷热导致船上的冷冻设备损坏，可能导致货物腐败变质而船舶本身不受影响，这不属于共同危险。真实的危险指危险必须是客观存在的，而不是主观臆测的危险。
共同海损中采取的措施必须是船长或其他有权作出决定的人为了挽救船上财物的明确目的而有意采取的。例如，船舶在航行中遇到大风浪，为了减轻载重而主动将重量大而价值低的货物抛下海，货物的损失就是有意作出的。然而，如果是货物因船身剧烈颠簸而被甩人大海，这种损失就不是有意作出的。合理的措施是指公平而适当的处置行为，是基于善良管理人的立场，在当时的情况下，慎重考虑后所为的行为。例如，船舶遭遇海难，须投弃一部分货载，船长不将木材、废铁等重而便宜的货物投弃，而是将钻石、名画等贵重物品首先投弃，则属于不合理的处分，不得列入共同海损。有效的措施是指因其行为而使财产得以保全。
共同海损措施是以牺牲较小利益保全较大利益为特征。被牺牲的利益必须是共同海损措施直接造成的，而且是特殊的、异常的。直接的损失是指损失必须是共同海损行为直接造成的。间接损失，如船期损失、滞期损失、市价跌落等，都不能算作共同海损损失。特殊的损失是指损失必须是非正常的。正常航行中需要作出的开支，不得算作共同海损。
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故，导致货物严重损失。货方由多份保单承保，总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序，最终达成调解，承运人赔偿货物保险人7
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船公司提出的共同海损要求及收货人的处理方式。船公司要求收货人在目的港提货前提供共同海损分摊费用担保，共同海损是指在海上航程中，为共同安全采取的措施导致的特殊牺牲和费用。收货人应了解相关规则，在船方无免责过失的情况下可拒绝分摊，并通过理算机构处理。
共同海损牺牲及共同海损费用的相关内容。共同海损牺牲包括抛弃货物、扑灭火灾、切除残留部分等损失情况。共同海损费用则涉及救助报酬、减裁费用、避难港费用等。文章还提到各国法律对于共同海损的规定可能存在冲突。
