当船舶因发生意外、牺牲或其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，需要驶入避难港口、避难地点或驶回装货港口、装货地点进行必要的修理。在此期间，需要支付额外的港口费用、船员工资和给养，以及船舶所消耗的燃料和物料。此外，为了进行修理，还需要卸载、储存、重装或搬移船上的货物、燃料、物料和其他财产，这些行为可能会造成损失。所有这些费用和损失应列入共同海损。
为了代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以将其作为代替费用列入共同海损。但是，列入共同海损的代替费用的金额不得超过被代替的共同海损的特殊费用。
提出共同海损分摊请求的一方应负举证责任，证明其损失应列入共同海损。共同海损应由受益方按各自的分摊价值比例进行分摊。
船舶的共同海损分摊价值应根据船舶在航程终止时的完好价值减去不属于共同海损的损失金额，或者根据船舶在航程终止时的实际价值加上共同海损牺牲的金额进行计算。
货物的共同海损分摊价值应根据货物在装船时的价值加上保险费和运费，减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费进行计算。如果货物在抵达目的港之前被售出，则按照出售净得金额加上共同海损牺牲的金额进行计算。旅客的行李和私人物品不参与共同海损的分摊。
运费的共同海损分摊价值应根据承运人承担风险并在航程终止时有权收取的运费，减去为取得该项运费而在共同海损事故发生后为完成本航程所支付的营运费用以及共同海损牺牲的金额进行计算。
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
共同海损牺牲及共同海损费用的相关内容。共同海损牺牲包括抛弃货物、扑灭火灾、切除残留部分等损失情况。共同海损费用则涉及救助报酬、减裁费用、避难港费用等。文章还提到各国法律对于共同海损的规定可能存在冲突。
共同海损的立法模式，主要依据《19约克-安特卫普规则》。在这种模式下，过失不影响共同海损的成立和理算，共同海损的理算与过失责任确认是分开处理的原则。若海损事故原因能确定是某一方不可免责的过失所致，非过失方可不参与分摊并向过失方索赔；若原因不明或属于可
