根据《中华人民共和国海商法》的规定，钓鱼小艇不被归类为船舶。根据该法第三条的定义，船舶指的是海船和其他海上移动式装置，但不包括用于军事或政府公务的船舶，以及总吨位在20吨以下的小型船艇。
船舶在法律上被视为不动产，具有以下特征：
船舶具有一定的人格性质，表现在以下方面：
船舶是由船体（也称船壳）、船上机器设备、甲板、桅樯和船舱等多个部分组成的统一物体。单独存在时，这些部分无法发挥船舶的功能。从法律角度来看，每个部分都不能独立存在，必须作为整体的一部分。尽管船舶被强调为合成物，但在法律上并非绝对，也存在例外情况。例如，在船舶保险中，由于船舶的各个部分具有相对独立的使用价值，可以选择只对船体进行保险，或者对船体和附属设备分别投保。
无船承运人在航运业务中的责任和权利。其责任依据我国海商法参照不完全过失责任制来处理货物灭失和损害的责任认定。除基本权利外，无船承运人还享有收取运费和留置货物的权利。其法定义务主要与船舶经营相关，如确保船舶适航等。在运输契约中，无船承运人的运输责任与实
船舶优先权和船舶留置权的定义、特点及其在受偿顺序中的关系。船舶优先权是海事请求人对产生海事请求的船舶享有的优先受偿权利。船舶留置权则是造船人或修船人在合同另一方未履行合同时，有权留置所占船舶以保障费用受偿。根据《中华人民共和国海商法》规定，船舶优先权
商事信托的定义和法律性质，包括其在社会经济交往中的含义以及涉及的公司法、票据法、保险法和海商法等法律规范。私益信托的商事目的也进行了阐述，包括多种交易和其他盈利性活动，但仅规避税收为目的的信托不属于商事信托。最后提及英美法中的商事组织，受托人担任经理
中国《海商法》第四十一条关于海上货物运输合同的规定。该合同涉及承运人和托运人，定义了双方的权利和义务。合同的标的是海上货物运输行为，而船舶是履行合同工具。此外，合同具有双务、有偿、涉及第三人的特征，并且通常属于要式合同。
