共同海损费用是指因共同海损行为而发生的牺牲和费用，由安全到达同一航程目的地的财产来分摊。这些费用通常包括船舶上的货物、共同海损行为时仍存在的燃油以及船东承担风险的运费等。共同海损费用与保险公司没有直接关系，但由于现今船舶和货物保险中都包括了共同海损分摊，因此最终由保险公司承担。
买方或卖方是否承担共同海损费用取决于共同海损行为发生时他们是否是实际的货物所有人。
共同海损费用保险是为了保障船方和其他相关方在船舶发生共同海损事故时垫付的费用能够得到补偿。只有当船舶抵达目的港且船货具有分摊价值时，垫付人才能获得补偿。如果船舶在共同海损事故结束后重新开出并遭沉没，垫付的共同海损费用将无法从相关利益方获得补偿。因此，共同海损费用保险规定，如果船舶因保险范围内的海损事故遭受损失，导致船货抵达目的地港时的分摊价值低于垫付的共同海损费用，保险公司将赔偿垫付人不足部分。
共同海损费用保险的保险标的是"共同海损费用及救助费用"。应投保的共同海损费用项目包括避难港的港口费用、船舶修理费用、货物重整费用、船员工资及加班费、船员伙食及消耗的燃料、救助报酬、担保费用、法律费用、拖轮费用、租用设备费用、挂靠港发生的共损费用、海损理算师费用以及保险费用。而可以不投保的共同海损费用包括货物及运输的共同海损牺牲、目的港或后续船舶修理费用、其他后续共损费用、未得到补充的船员给养和燃油消耗、利息和手续费以及相关理算师费用。
货物的共同海损牺牲在只有一个卸货港时不需要投保，因为被抛弃的货物并不代表金钱上的实际支出。如果船舶和货物在随后的航程中灭失，被抛弃的货物也会在第二次事故中灭失，对货主来说没有太大区别。然而，一旦船舶抵达第一卸货港并卸下货物，被抛弃货物的损失对该港的货物来说变得实质性，可以列入共同海损并由该港的货物参与分摊。对于余下的航次，无论是被抛弃的货物还是卸下的货物，船舶和其他货物只有在安全到达目的港时才能分摊被抛弃货物的共同海损牺牲。
从实质上看，货物的共同海损牺牲变为实质性的原因是部分财产在共同海损行为后与原船和货物分离，安全到达目的地。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
船舶共同海损的计算方法。金额确定根据实际支付的修理费用，如未修理则根据合理贬值计算，但不超估计的修理费。若船舶全损或修理费超修复价值，按船舶完好状态估计价值计算。货物共同海损按装船时价值加保险、运费等计算。运费共同海损则根据货物牺牲造成的运费损失计算
单独海损是指保险标的物由于承保风险所引起的，不属于共同海损的部分损失。共同海损是有意采取措施造成的;而单独海损则是由偶然的意外事件造成的。共同海损应由受益方分摊;而单独海损则由损失方自己承担。
