根据适用的法律规定，对于引起共同海损特殊牺牲和特殊费用的事故，在尚未确定承运人是否存在免责过失的情况下，应首先进行分摊。只有在分摊完成后，分摊方才有权就承运人的过失提出赔偿要求，而承运人也有权进行抗辩。即使分摊方在分摊之前已经提出了赔偿请求，只要承运人是否可免责的过失尚未确定，承运人仍然有权要求分摊共同海损金额，而分摊方必须先行分摊。
规则D所指的抗辩是指承运人对分摊方提出的赔偿请求进行的抗辩，而不是分摊方对承运人要求分摊共同海损金额的抗辩。尽管《海商法》第197条在文字上与规则D有所不同，但其原意应该是一致的。因此，在未确定承运人是否存在过失的情况下，分摊方不能对承运人要求分摊共同海损金额进行抗辩。
严格来说，《海商法》关于共同海损的章节并未调整过失问题。即当事人之间就过失问题提出的索赔或抗辩并不属于共同海损的范畴，而只能基于运输合同的责任条款提出，并受到《海商法》第四章海上货物运输合同条文的约束。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
关于共同海损的特殊牺牲和特殊费用事故的法律解释。在分摊共同海损前，需先确定承运人是否存在免责过失。承运人有权对分摊方提出的赔偿请求进行抗辩，但分摊方在未完成分摊前不得抗辩。共同海损章节并不涉及过失问题，相关索赔或抗辩应基于运输合同责任条款提出。
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
