根据适用的法律规定，对于引起共同海损特殊牺牲和特殊费用的事故，在尚未确定承运人是否存在免责过失的情况下，应首先进行分摊。只有在分摊完成后，分摊方才有权就承运人的过失提出赔偿要求，而承运人也有权进行抗辩。即使分摊方在分摊之前已经提出了赔偿请求，只要承运人是否可免责的过失尚未确定，承运人仍然有权要求分摊共同海损金额，而分摊方必须先行分摊。
规则D所指的抗辩是指承运人对分摊方提出的赔偿请求进行的抗辩，而不是分摊方对承运人要求分摊共同海损金额的抗辩。尽管《海商法》第197条在文字上与规则D有所不同，但其原意应该是一致的。因此，在未确定承运人是否存在过失的情况下，分摊方不能对承运人要求分摊共同海损金额进行抗辩。
严格来说，《海商法》关于共同海损的章节并未调整过失问题。即当事人之间就过失问题提出的索赔或抗辩并不属于共同海损的范畴，而只能基于运输合同的责任条款提出，并受到《海商法》第四章海上货物运输合同条文的约束。
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故，导致货物严重损失。货方由多份保单承保，总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序，最终达成调解，承运人赔偿货物保险人7
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船公司提出的共同海损要求及收货人的处理方式。船公司要求收货人在目的港提货前提供共同海损分摊费用担保，共同海损是指在海上航程中，为共同安全采取的措施导致的特殊牺牲和费用。收货人应了解相关规则，在船方无免责过失的情况下可拒绝分摊，并通过理算机构处理。
共同海损牺牲及共同海损费用的相关内容。共同海损牺牲包括抛弃货物、扑灭火灾、切除残留部分等损失情况。共同海损费用则涉及救助报酬、减裁费用、避难港费用等。文章还提到各国法律对于共同海损的规定可能存在冲突。
