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海商法 
承拖方的主要义务承拖方在海上拖航中的主要义务，包括提供适航、适拖的拖轮，确保拖轮处于适航状态并配备必要设备和船员；负责指挥拖航作业，包括接拖与解拖、航行安全以及被拖物的守护和救助；按照合同约定的航线尽快安全地将被拖物送至目的地，避免不合理的延误和绕航；最后，在目的港
2025-02-23
最新婚假请假条范本怎么写婚假请假条的写法及注意事项。文中介绍了请假条的基本格式，包括标题、请假对象称呼、请假原由、请假起止时间、祝颂语、请假人签名和请假时间等。同时，提供了三个婚假请假条范文，以帮助读者了解如何正确书写婚假请假条。文章强调了晚婚请假的特殊要求和注意事项，以及
2025-02-23
海上拖航合同的定义海上拖航合同的定义及其相关法规。海上拖航合同是一方利用船舶为他人提供拖航服务并收取费用的协议。承拖方可以是专业企业或打捞救助企业。《海商法》对海上拖航合同有明确规定，但不包括港区内的服务、救助行为及货物运输等情况。随着海运业发展，海上拖航服务得到进一
2025-02-23
无单放货引起的一场争端但是买方客户没有向原告付款赎单，全部提单仍在原告处。原告认为，根据《海商法》的规定，只有在提货人持有正本提单的情况下，被告才能交付货物。被告作为签发提单的海运承运人，无单放货违反了《海商法》及国际惯例，严重侵犯了原告的合法权益。因此，由于承运人在电放
2025-02-20
最新船舶抵押权怎么实现船舶抵押权指债务履行期届满抵押权人未受清偿的，可以通过一定的方式变价处分被抵押的船舶，并从所得的价款中优先受偿的制度。船舶抵押权在其实现的条件成就之前，一般只是当事人间约定的一项主观权利，如果借贷期限届满而发生借贷债权未被履行的行为时则成就了实现船舶
2025-02-19
香港华润纺织原料有限公司诉广东湛江船务代理公司、湛江纺织企业原告****纺织原料有限公司因与被告**湛江船务代理公司、湛江纺织企业（集团）公司无正本提单放货、提货纠纷，向广州海事法院起诉。原告纺织原料公司诉称：1989年5月27日，原告与**公司签订合同由原告向**公司供应1908吨苏丹棉花。原告回避其与**公司的合同纠纷的事实，
2025-02-19
“育康”轮货损纠纷案同年7月中旬，**矿公司委托**公司以其所有的“育康”轮承运该批袋装DAP化肥自湛江港至越南胡*明市港。“育康”轮在湛江港装货过程中，该轮大副发现该批货物表面状况存在问题，在中国**外轮代理公司收货单上进行了批注。同日，**矿公司向“育康”轮出具了《保函》。7月18
2025-02-19
班轮运输有哪些特点5货物交接一般在船公司指定的码头仓库。
2025-02-18
世界主要国家船舶油污损害赔偿机制的模式世界上大多数国家采取这种模式。公约缔约国通过接受《油污损害民事责任公约》和《油污损害赔偿基金公约》，以及加入国际油污基金的方式，建立船舶油污损害赔偿机制。国际油污赔偿基金的设立，是油污损害赔偿机制的一个重大突破，不仅提供了更多的赔偿基金，更重要的是认
2025-02-17
请求海难救助报酬突破了“无效果，无报酬”的限制按照传统习惯，救助行为必须有效果，这是救助报酬请求权成立的一个前提。但是，很明显随着海上风险的不断变化，“无效果，无报酬”原则已不适应海上救助新形式发展的需要，非凡是在救助具有污染环境危险的船舶或者船上所载货物时，这一原则很不利于救助作业的实施。
2025-02-17
船舶优先权什么时候产生依据我国相关法律的规定，船舶的优先权是在海事请求人依法向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求时产生的。(五)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。由于船舶优先权具有非公示性，是一项秘而不宣的特权，因此为保护其他债权人或者第三人的利益，法律
2025-02-17
船舶所有权登记办理的流程是什么,需要提交哪些材料当地市海事局辖区船舶。《船舶所有权/国籍登记申请书》;船舶所有权取得合法证明文书及其复印件，建造中的船舶需提供船舶建造合同及船舶所有权归属证明文书及其复印件;原船舶登记机关出具的船舶所有权注销登记证明书;船舶登记机关要求提交的其他材料。船舶所有权登记证书
2025-02-17
船舶优先权有哪些特点船舶优先权依附于船舶，不因船舶的转让而消灭，即当船舶优先权人提出给付或者赔偿请求时，现实控制该船的船舶所有人或光船承租人或船舶经营人就有义务做出赔偿，不论该优先权产生于其控制中，还是其受让前实际控制管理该船的人。船舶优先权自动产生，不必经过登记，不需
2025-02-15
有关人身保险合同复效的条件和时间至于复效请求何时提出，保险合同有约定的从其约定;没有约定的，可以在保险合同效力中止后，保险人决定解除保险合同之前的任何时间点提出。保险合同效力中止后，并不因投保人恢复效力的单方意思表示而恢复其效力，必须是保险人与投保人合意的结果，即保险人接受投保人的
2025-02-13
什么是空运实际承运人缔约承运人授权实际承运人履行航空运输，一般不采用书面形式，因此实际承运人参与履行全部或部分运输的事实，构成缔约承运人授权的初步证据。在没有相反证明时，该事实即表现此种授权是存在的。代理人在代理范围内的行为，除故意行为外，其结果由授权人或委托人承担责任
2025-02-12
一份船舶买卖合同的详细内容。合同中明确了买卖双方的产权和经营权归属，船只的基本情况如名称、型号等，并规定了具体的交易金额和支付方式，包括定金支付方式和期限等细节。同时，合同中也明确了交船的时间、地点和验船过程，以及船员离船后的安排和费用承担等事项。此
国际多式联运的特点和适用性。其主要特点是实现“门到门”运输，签发多式联运提单，适用于除海运以外的两种或多种运输方式的连贯跨国运输。多式联运提单具有可转让性，可根据托运人要求签发可转让或不可转让的提单。同时，信用证条款需相应变动以满足多式联运需求，一般
单独海损与共同海损的区别。单独海损指货物本身的损失，不包括费用损失，由承保风险直接导致，损失由受损方自行承担；而共同海损则是为了解除船、货物、运费三方共同危险人为造成的损失，包括货物牺牲及采取措施的费用，损失由受益方按比例分摊。在实际情况中，单独海损
海运货损原因举证责任分配的立法问题。国际立法中，《海牙规则》等存在偏向船方利益的问题，引发争议。我国尚未有明确的法律规定，但可借鉴国际立法经验，采用法律解释方式来解决这一问题。同时，举证责任分配与民事责任紧密相关，在制定相关法律时需充分考虑。
