1.实际危险：必须存在真实的危险，即危险必须基于危及船舶、货物和其他财产安全的客观事实，而不是主观推断出的危险。
2.共同性质：危险必须是同一航程中的财产共同面临的，而不包括空载航行的船舶为了某一方的利益而作出的牺牲，或者为了救助他船而作出的牺牲。
3.有意采取的措施：船长必须有意识地采取措施，即明知采取某种措施会导致船舶或货物进一步损害，但为了避免船货的共同危险而不得不采取的行为。
4.合理性：采取的措施必须是合理的，即以最小的牺牲换取船货安全为原则。
5.牺牲或费用：必须有牺牲或支付特殊费用。
6.特殊性：牺牲和费用必须是特殊的，即与正常航行中不同的牺牲和费用。
7.直接后果：牺牲和费用必须是共同海损行为的直接结果。
上述七项要件必须同时满足，才能构成共同海损行为，任何一项缺失都将导致共同海损行为的成立。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
关于共同海损的特殊牺牲和特殊费用事故的法律解释。在分摊共同海损前，需先确定承运人是否存在免责过失。承运人有权对分摊方提出的赔偿请求进行抗辩，但分摊方在未完成分摊前不得抗辩。共同海损章节并不涉及过失问题，相关索赔或抗辩应基于运输合同责任条款提出。
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
