交通事故赔偿是否基于责任划分进行赔付？海事赔偿责任限制的主体不仅限于船舶所有人，还包括船舶承租人、船舶经营人、救助人、船长、船员等。然而，责任主体并非在任何情况下都能享受责任限制。只有当损失是由于责任人故意或明知可能造成损失而轻率地作为或不作为造成时，责任人才无权请求责任限制。
2024-02-09
船舶碰撞码头设施损害赔偿的海事侵权案例事发后，某码头公司立即向潮阳海事处报案，并多次与某船务公司进行交涉，要求其对此次撞击事故造成的损失进行专业仪器鉴定，并给予合理赔偿。但某船务公司仅委托不具有法定资格的某船舶工程处进行水下人工触摸检查，并未使用仪器，对赔偿方案也一再地推托。
2024-02-09
海事赔偿责任限制的概念海事赔偿责任限制制度是指在发生重大海损事故时，对事故责任方的赔偿请求进行限制的法律制度。海商法中有这一特殊的赔偿制度。在海上货物运输合同法和旅客运输合同法中，也有类
2024-02-07
海事赔偿责任限制：了解规定与维权方式海事赔偿责任限制是海商法中的特殊制度，为了鼓励海运发展，各国都确立了该制度。然而，不同国家的法律对于责任限制的具体内容存在差异。首先，关于享有责任限制权利的条件，一
2024-02-01
海事法院死亡赔偿判决书原告魏聪X,男,1976年8月2日生,汉族,住福建省漳浦县。原告魏聪X诉被告陈军X、林志X海上人身损害赔偿纠纷一案,本院东山庭于2012年6月26日以厦海法事初字第34号立案受理。被告陈军X、林志X不服判决,提起上诉。案件现已审理终结。理由是:1、原事故鉴定不符合客观实际及法律
2024-01-29
海事赔偿责任限额的标准根据《海商法》及其他相关法规，海事赔偿限额根据船舶的总吨位进行计算。对于300总吨以上的船舶，人身伤亡和非人身伤亡的赔偿限额按照不同的标准分级计算。不满300总吨的船舶以
2024-01-28
台风造成的货物损失,承运人是否承担赔偿责任近期，随着台风过境，产生了不少关于台风造成损失的纠纷，对于承运人来说可能因为货损而面临收货人的索赔。货物在运输过程遭遇台风导致水湿受损，承运人主张系不可抗力导致，认为可以免责，该主张是否成立？判决承运人承担货损责任。但近期上海海事法院判决中法院支持该
2024-01-28
如何进行交通事故赔偿民事诉讼？海事赔偿责任限制时效为两年，从申请人被裁决承担海事赔偿责任之日起计算。海事赔偿责任限制制度的存在对于保障海运业发展、体现公平原则、鼓励海难救助业发展和促进海上保险发
2024-01-25
论错误扣船的赔偿责任本文讨论了船舶被错扣期间的各种损失。首先是费用支出损失，包括船员工资、伙食费、淡水费、港口费等。如果扣船时间短暂且在预定停泊期间内扣押，则不包括预定期间的费用。其次
2024-01-23
海事赔偿责任限制的责任限制海事赔偿责任限制制度是发生重大海损事故时，对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人对海事赔偿请求人的赔偿请求依法申请限制在一定额度内的法律制度。同时又规定，海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限额，按照4万元人民币乘以船舶证书规定的载客定额计算赔
2024-01-20
提单物权效力之行使须以全套正本提单为据对于此种罕见的现象，该案审理中从合同、物权等角度出发，探讨了无单放货及提单物权效力等问题，指出托运人仅依据一份正本提单向承运人主张无单放货损失是得不到支持的。2001年12月7日，**公司向运输公司发函，确认全套正本提单均为**公司持有，指称运输公司实施了无单
2024-01-10
海事赔偿责任限制的定义与案例分析1、海事赔偿责任限制制度是发生重大海损事故时，对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人对海事赔偿请求人的赔偿请求依法申请限制在一定额度内的法律制度。这是海商法中特有的赔偿制度。 2、依我国《海商法》规定，适用海事赔偿责任限制的船舶是指该法所规定
2024-01-07
多等级伤残者伤残赔偿计算的法律解读C＝C1＊C1＊(∑Ia,i≤10%,i=1,2,3……C1――赔偿责任系数，即赔偿义务主体对造成事故负有责任的程度，Ia—一伤残赔偿附加指数，即增加一处伤残所增加的赔偿比例，用百分比表示。
2024-01-03
国际贸易中无单放货的风险及防范无论是中国海商法还是国外法律，凭正本提单交付货物都是承运人的法定义务。这清楚地表明，即使货物已不在承运人占有或控制之下，提单持有人仍可向其或实际占有人无条件地主张对货物的所有权。因此，收货人不能提交有效提单，承运人就不应将货交出。但是，如果承运人无单
2023-12-27
货物保险人的分摊义务实际情况也是如此，在我国，凡是由中国**保险公司出具担保函的，即意味着保险人对赔付共同海损分摊金额承担直接责任，海损理算处在制作理算书时均直接将货物保险人列为货物分摊方，只有在货物没有投保或者由于特殊情况未能获得保险人担保函的情况下，才将收货人列为分摊
2023-11-08
共同海损的定义和成立条件，包括共同海损的组成部分和成立条件的详细解释。通过案例分析，讨论了共同海损的争议问题，包括是否属于共同海损以及适航性问题和告知义务的争议焦点。
海事赔偿责任限制制度的定义、主体条件及存在的问题。该制度适用于重大海损事故，对事故责任主体的赔偿请求进行限制。主体条件包括船舶所有人、救助人、相关责任人员及责任保险人。但随着航运业发展，海事责任主体呈现多元化趋势，需完善主体范围。索赔可分为可限制和不
中国轻工业原材料总公司与船务公司、海运公司等之间因无正本提单放货引发的侵权损害赔偿纠纷案件。涉及多份合同、提单以及货物交付等情况。中国轻工与白猫公司签订了购销合同，又与另一家公司签订了协议书，涉及委托开证、货物交付等事宜。最终，货物在抵达汕头港后被提
平安险的责任范围，包括装卸或转运时货物落海、运输工具意外事故等造成的全部或部分损失属于平安险的责任范围，保险公司应承担赔偿责任。而运输迟延引起的损失和费用不在平安险范畴之内，船员行为中的过失或不履行职责造成的货物损失则可能有免责情况。
