危险源不当存在的基本内涵危险源不当存在的基本概念及性质认定。因此我们考察危险源不当存在不能采用纯粹的因果关系说，而应当把高度盖然的因果关系作为法律责任归责的基本前提。因此，危险源不当存在是指引发损害后果的事实，因某些因素的缺失或不符合对同一注意义务的要求，使危险潜在存在或实
2024-06-02
再保险合同的性质是怎样的)再*险合同及运用，均较一般保险合同更为精密、复杂且多变化，其影响之深远足以左右保险事业的发展，然而在国内并未受到应有的重视。本文拟从再*险合同的概念出发，讨论再*险合同的性质，进而探讨再*险合同的独立性及从属性，以期对再*险合同有进一步的认识。
2024-05-30
国际多式联运的主要特点国际多式联运经营人指其本人或通过其代理同托运人订立多式联运合同的认。1980年《联合国国际多式联运公约》对时效的规定：索赔时效为收货后6个月;讼诉时效为两年。1967年苏伊士运河关闭时开始使用。
2024-05-29
购买寿险要注意什么呢人寿保险是约定俗成的说法。其实，以人的身体和生命为保险标的的保险统称为人身保险，人身保险可分为三大类——人寿保险、健康保险和意外伤害保险。投保前，客户应认真阅读保险条款，了解自己应享有的权利和应尽的义务。保险条款一般比较抽象，加之隔行如隔山，如果客户
2024-05-28
当发生事故人寿保险如何进行理赔理赔是指购买保险的人不幸成为小概率风险事件的受害者而要求保险公司兑现其事先承诺的行为。根据保险合同的规定，保险标的遭到损毁或发生保险事故时，投保人、被保险人、受益人及他们的委托代理人应当尽快通知保险公司，否则由此而造成的损失由受益人自行承担。也就是在
2024-05-26
船舶保险合同纠纷是专属管辖吗船舶保险合同产生纠纷的，并不属于专属管理，而是由被告人所在地或者保险标的物所在地人民法院管辖。因合同纠纷提起的诉讼，由被告住所地或者合同履行地人民法院管辖。在船舶货物灭失的碰撞中，可以参照“海商法”第四章关于海上货物运输合同中承运人责任的有关豁免和限
2024-05-18
公共承运人向公众或社会提供海上运输服务，与托运人签订海上运输合同，并据以取得报酬的承运人。他们面向社会、公众、不以租用船舶方式交给个别承租人营运或装船，并以签发由承运人印制的提单作为国际海运合同的证明、收到货物的收据和凭以在目的港交付货物的凭证。为了保护公众利
2024-05-10
富春航业有限公司等与辽宁鞍钢集团国际经济贸易公司海上货物运输富春航业有限公司、胜惟航业股份有限公司因与鞍钢集团国际经济贸易公司海上货物运输无单放货纠纷一案，不服辽宁省高级人民法院辽经终字第39号民事判决，向本院提出再审申请。本院依法组成合议庭，公开开庭审理了本案。胜惟公司的法定代表人林清池、富春公司和胜惟公司的
2024-05-08
海运提单的作用它是承运人确认从托运人处收到货物后签发的一纸证明。海运提单上规定了承运方与货物关系方各自的权利和义务，成为一项正式契约。海运提单实际上代表了货物，凭其可以占有、转让、流通和抵押，而海运提单的转让构成货物所有权的转让。
2024-05-06
海上拖航的责任原则根据我国《海商法》第162条的规定，承拖方与被拖方之间的损害赔偿责任，实行过失责任制。在这种责任原则下，采取下列赔偿方法：。考虑到各国的立法和司法实践，我国海商法也把承拖方的免责权利作为任意性规范加以规定。《海商法》中的上述条款属于任意性规范，允许当事
2024-05-05
承运人免责条款(二)火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外;(三)天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故;(四)战争或者武装冲突;(五)政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押;(六)罢工、停工或者劳动受到限制;(七)在海上救助或者企图救助人命或者财产;(八)托运人、货
2024-05-05
海上货物运输合同纠纷案2000年5月5日，案外人加拿大R&G公司订购不锈钢联结器，订单总价为CIF18395美元。原告于2001年2月19日向天津海事法院起诉，请求判令三被告与第三人赔偿原告因货物交付延期而造成的货物降价损失，补发货物运费及原告因违反购销合同向买方支付的违约金等共计人民币5842343
2024-05-05
光船租赁船舶保险费谁付在光船租赁期间，承租人应当按照合同约定的船舶价值，以出租人同意的保险方式为船舶进行保险，并负担保险费用。光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。但是，船舶发生灭失或者
2024-04-30
华润纺织原料有限公司诉湛江船务代理公司等无提单凭保函放货侵犯湛江船代为承运人委托的船务代理。**公司向湛江海关申报进口苏丹原棉。10月20日，**公司向湛江船代办理提货手续，因无正本提单，**公司向湛江船代出具保证函，保证承担**公司凭副本提单提货可能产生的责任。1992年9月5日，原告向广州海事法院起诉，认为湛江船代和**公司
2024-04-30
浅论实际承运人的无单放货责任（下）承运人实际实施了海运欺诈，直接造成提单持有人的损害，有别于其他各项的无单放货行为。“违约说”认为无单放货发生在运输环节，属违约行为，适用海商法和国际公约。笔者认为，无单放货行为的性质是违约责任与侵权责任的竞合，正本提单合法持有人有权选择诉因。实际承运
2024-04-27
杉杉集团有限公司与美国总统轮船（中国）有限公司上海分公司之间的运输纠纷。杉杉公司委托轮船公司运输一批仿真夹克至德国汉堡港，提单在邮寄过程中遗失。**派克斯公司作为买方已支付货款。**公司向宁波海事法院申请裁定承运人只能向**派克斯公司放货。法院认为这
航空运单的分类及其内容。航空运单分为航空主运单和航空分运单，前者由航空运输公司签发，后者由集中托运人签发。航空运单与海运提单类似，包括始发站机场、发货人信息、收货人信息、承运人代理信息等内容，遵循国际航空运输协会推荐的标准格式。
国际多式联运的定义和特征，强调其是以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。国际多式联运具有多种特征，如具有多式联运合同、主要运输集装箱货物或集装化的货物等。然而，在发展中，基础设备设施尚需改进和完善，如集装箱装卸设备技术水平低、集装箱港站
货损货差赔偿问题的解决方式。主要包括两种方式：一是关联承运人与实际承运人之间的私下约定，可以节省时间和成本并灵活协商赔偿事宜；二是应注意国际运输中承运人的不典型行为，避免不当处理导致的法律纠纷。
