订立海上保险合同有什么程序合同采取口头形式的优点是简便快捷，缺点在于发生纠纷时取证困难。对于不能即时清结的合同以及较为复杂重要的合同则不宜采用这种合同形式。但反而言之，只要有证据表明口头合同的成立，双方均应严格履行，不履行或不完全履行口头合同，同样要承担违约责任。
2024-06-13
海上保险合同的分类它是仅就某一项具体的利益进行保险而订立的合同。它是把同种类的不同利益以同一条件一起投保的合同。它是长期办理货物进出口业务的单位，为减少与保险人商洽的麻烦，与保险公司订立一个总的保险合同，承保一定时期内所有运进或运出的货物。一般没有总的保险金额限制，所
2024-06-12
承运人有哪些法定的义务承运人的最低法定义务。海上货物运输合同中，承运人有四项必须承担的义务，即适航、管货、不做不合理绕航和应托运人请求签发提单。海上货物运输合同条款不能减轻或免除这四项义务，否则该条款无效，但运输合同可以再增加承运人的其他义务。运输过程中，货物毁损、灭失的
2024-06-08
危险源不当存在的基本内涵危险源不当存在的基本概念及性质认定。因此我们考察危险源不当存在不能采用纯粹的因果关系说，而应当把高度盖然的因果关系作为法律责任归责的基本前提。因此，危险源不当存在是指引发损害后果的事实，因某些因素的缺失或不符合对同一注意义务的要求，使危险潜在存在或实
2024-06-02
再保险合同的性质是怎样的)再*险合同及运用，均较一般保险合同更为精密、复杂且多变化，其影响之深远足以左右保险事业的发展，然而在国内并未受到应有的重视。本文拟从再*险合同的概念出发，讨论再*险合同的性质，进而探讨再*险合同的独立性及从属性，以期对再*险合同有进一步的认识。
2024-05-30
国际多式联运的主要特点国际多式联运经营人指其本人或通过其代理同托运人订立多式联运合同的认。1980年《联合国国际多式联运公约》对时效的规定：索赔时效为收货后6个月;讼诉时效为两年。1967年苏伊士运河关闭时开始使用。
2024-05-29
购买寿险要注意什么呢人寿保险是约定俗成的说法。其实，以人的身体和生命为保险标的的保险统称为人身保险，人身保险可分为三大类——人寿保险、健康保险和意外伤害保险。投保前，客户应认真阅读保险条款，了解自己应享有的权利和应尽的义务。保险条款一般比较抽象，加之隔行如隔山，如果客户
2024-05-28
当发生事故人寿保险如何进行理赔理赔是指购买保险的人不幸成为小概率风险事件的受害者而要求保险公司兑现其事先承诺的行为。根据保险合同的规定，保险标的遭到损毁或发生保险事故时，投保人、被保险人、受益人及他们的委托代理人应当尽快通知保险公司，否则由此而造成的损失由受益人自行承担。也就是在
2024-05-26
船舶保险合同纠纷是专属管辖吗船舶保险合同产生纠纷的，并不属于专属管理，而是由被告人所在地或者保险标的物所在地人民法院管辖。因合同纠纷提起的诉讼，由被告住所地或者合同履行地人民法院管辖。在船舶货物灭失的碰撞中，可以参照“海商法”第四章关于海上货物运输合同中承运人责任的有关豁免和限
2024-05-18
公共承运人向公众或社会提供海上运输服务，与托运人签订海上运输合同，并据以取得报酬的承运人。他们面向社会、公众、不以租用船舶方式交给个别承租人营运或装船，并以签发由承运人印制的提单作为国际海运合同的证明、收到货物的收据和凭以在目的港交付货物的凭证。为了保护公众利
2024-05-10
富春航业有限公司等与辽宁鞍钢集团国际经济贸易公司海上货物运输富春航业有限公司、胜惟航业股份有限公司因与鞍钢集团国际经济贸易公司海上货物运输无单放货纠纷一案，不服辽宁省高级人民法院辽经终字第39号民事判决，向本院提出再审申请。本院依法组成合议庭，公开开庭审理了本案。胜惟公司的法定代表人林清池、富春公司和胜惟公司的
2024-05-08
海运提单的作用它是承运人确认从托运人处收到货物后签发的一纸证明。海运提单上规定了承运方与货物关系方各自的权利和义务，成为一项正式契约。海运提单实际上代表了货物，凭其可以占有、转让、流通和抵押，而海运提单的转让构成货物所有权的转让。
2024-05-06
海上拖航的责任原则根据我国《海商法》第162条的规定，承拖方与被拖方之间的损害赔偿责任，实行过失责任制。在这种责任原则下，采取下列赔偿方法：。考虑到各国的立法和司法实践，我国海商法也把承拖方的免责权利作为任意性规范加以规定。《海商法》中的上述条款属于任意性规范，允许当事
2024-05-05
海上货物运输合同纠纷案2000年5月5日，案外人加拿大R&G公司订购不锈钢联结器，订单总价为CIF18395美元。原告于2001年2月19日向天津海事法院起诉，请求判令三被告与第三人赔偿原告因货物交付延期而造成的货物降价损失，补发货物运费及原告因违反购销合同向买方支付的违约金等共计人民币5842343
2024-05-05
承运人免责条款(二)火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外;(三)天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故;(四)战争或者武装冲突;(五)政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押;(六)罢工、停工或者劳动受到限制;(七)在海上救助或者企图救助人命或者财产;(八)托运人、货
2024-05-05
国际海上避碰规则的重要性及其在船舶碰撞事故中的责任划分。文章介绍了船舶碰撞损害赔偿的要件，阐述了正确理解和运用背离规则的情况，并指出海事执法人员在分析碰撞责任时，应根据事实经过和双方的避让措施来判断。文章还详细说明了船舶碰撞事故责任的三种情况。
承运人在货物运输过程中的责任范围，包括货物灭失、损坏及延迟交付的责任。如果损失是由于承运人的错误行为或过失导致的，承运人不能免除责任。对于特殊风险，如使用无盖敞车、包装不当等，承运人可以免责。但如果因特殊风险导致他人货物损失，托运人应对承运人负责。
共同海损的定义、分摊计算方法和构成条件。共同海损指在同一海上航程中，为共同安全而采取的牺牲和支付的费用，由各受益方按比例分摊。分摊根据各受益方的分摊价值比例进行。共同海损的构成需满足同一航程中的财产遭遇共同危险、共同海损措施有意且合理以及牺牲和费用需
船舶碰撞事故的处理程序。发生碰撞后，需采取紧急措施了解概况并报告。处理船体破损和油污染时，需采取措施减少进水、组织排水和堵漏，并处理火灾和油污染。对于人员伤亡和沉船，需立即抢救和施救，维持通航秩序和进行信息交流。航行前需进行全面检查，包括主辅机情况、
