论证海运提单是一种所有权凭证。在分析无单放货基本特征的基础上,阐明无单放货所形成的法律关系,论证无单放货行为的法律性质系违约与侵权之竞合,其救偿方法应选择追究侵权之连带赔偿责任为宜。法院一般认为其系“物权凭证”或“所有权凭证”的同义语,并以此判案。澄
2024-08-04
无船承运业务在中国国际货运代理业务中所占的比重比较小,行业经验相对薄弱,在发展中必然面临着许多经营风险,而其中如何防范无船承运业务法律风险尤为重要。Z指定由无船承运人A作为承运人,运费条款为到付。
2024-07-27
3、伤者可以要求用人单位自事故发生之日起一个月内申报工伤或者本人自事故发生之日起一年内向社保局申请工伤认定,等病情稳定之后,可以向社保局申请伤残鉴定,至于到底是几级伤残,以鉴定结论为准。
2024-07-20
合同允许卖方装船时多装或少装5%,装货港韩国安山,买方以信用证方式付款,信用证得在提单签发之日起90天以美元按发票金额支付。信用证下跟单文件为商业发票、正本提单、数量证明书、质量证明书等。信用证载明开证申请人为**公司,受益人为**公司,总金额875,000美元,
2024-06-05
根据《侵权责任法》,因林木折断造成他人损害,林木的所有人或管理人不能证明自己没有过错的,应当承担侵权责任。根据《侵权责任法》规定,建筑物、构筑物或其他设施及其搁置物、悬挂物发生脱落、坠落造成他人损害,所有人、管理人或使用人不能证明自己没有过错的,应当
2024-05-30
在海上货物运输合同法和旅客运输合同法中,都有关于承运人责任限制制度或称单位责任限制制度的规定。承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度虽然名称相似,但却是两种不同的责任限制制度。而海事赔偿责任限制则是责任限制主体针对某次事故引起的全部赔偿请求的最高赔
2024-05-23
千金一公司不按合同约定向原告提供货物,而在没有交货的情况下,串通**公司伪造已装船清洁提单,并将提单及其他伪造的单证提交议付行,企图骗取货款,这些行为是千金一公司与**公司对原告的蓄意欺诈。据此,**公司与千金一公司签订的购销合同及其相关的提单等单据无效,
2024-05-17
在我国出口贸易中,因无单放货,使货主货、款两空的案例屡见不鲜。如外商仍坚持指定境外NVOCC,为不影响出口,必须严格按程序操作,对指定的境外NVOCC要进行严格的调查,看是否有我国合法的货运代理企业和NVOCC作担保,同时由我国担保者出具保函,承诺被指定境外NVOCC安
2024-05-14
对诉讼前扣押船舶申请,海事法院要依据法律对申请人提出的申请和提供的证据进行审查,决定是否准许。审查申请诉讼前扣押船舶申请主要围绕诉讼前扣押船舶的形式要件和实质要件两个方面。
2024-05-10
9月10日,卖方将两台印钞机运至德国汉堡港交付**胜利航运有限公司承运。经商检部门检验,价值364,1000瑞士法郎的印钞机全损。原被告双方最大的争议焦点为货物损坏的原因。事故发生在作为承运人的被告**胜利航运有限公司责任期间内。两被告对于原告承保的货物有安全、妥
2024-04-27
1997年12月17日,新加坡DRJOHNSTON公司与**谷公司订立租船合同:约定由DRJ公司承租**谷公司所属“艾诺”轮装运至少12,600吨散装豆粕,从印度西岸贝迪至孟买沿线一个安全港口驶往中国南部,包括上海1-2个安全港口。“艾诺”轮于12月28日到达贝迪港,通过了船舶检验、水
2024-04-06
概念船东是指《船舶所有权证书》的合法持有人,也即是合法拥有船舶主权的人,有时也可以是一个公民、一个法人,一个公司或者是一个集团公司。有时在业界取得船舶光租权的合法企业也被公认认为是船东。第十七条参加基本养老保险的个人,因病或者非因工死亡的,其遗属可以
2024-03-26
对船舶进行拍卖的,拍卖价款优先偿还海事请求人行使请求权时产生的费用,其次是船舶优先权、船舶留置权、抵押权。因行使船舶优先权产生的诉讼费用,保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用,以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用,应当从船舶拍卖所得价款中先行
2024-03-21
承运人因过失违反处理承运货物应加以的注意时,对于承运货物的毁损、灭失应负责任。损害赔偿,除法律另有规定或契约另有订明外,应以填补债权人所受损害及损失利益为限。运送货物有丧失、毁损或迟到者,其损害赔偿额,应依其交付时目的地之价值计算。运送货物的丧失、毁
2024-02-15
司法赔偿程序是指公民、法人或其他组织行使司法赔偿请求权的程序,要求相关国家机关确认和履行司法赔偿责任。作为国家司法赔偿制度的重要组成部分,司法赔偿程序为受害人实现赔偿请求权提供了保障。一般情况下,遭受侵害的公民、法人或其他组织提出赔偿请求后,应向负有
2024-02-11
共同海损的定义和成立条件,包括共同海损的组成部分和成立条件的详细解释。通过案例分析,讨论了共同海损的争议问题,包括是否属于共同海损以及适航性问题和告知义务的争议焦点。
海事赔偿责任限制制度的定义、主体条件及存在的问题。该制度适用于重大海损事故,对事故责任主体的赔偿请求进行限制。主体条件包括船舶所有人、救助人、相关责任人员及责任保险人。但随着航运业发展,海事责任主体呈现多元化趋势,需完善主体范围。索赔可分为可限制和不
中国轻工业原材料总公司与船务公司、海运公司等之间因无正本提单放货引发的侵权损害赔偿纠纷案件。涉及多份合同、提单以及货物交付等情况。中国轻工与白猫公司签订了购销合同,又与另一家公司签订了协议书,涉及委托开证、货物交付等事宜。最终,货物在抵达汕头港后被提
平安险的责任范围,包括装卸或转运时货物落海、运输工具意外事故等造成的全部或部分损失属于平安险的责任范围,保险公司应承担赔偿责任。而运输迟延引起的损失和费用不在平安险范畴之内,船员行为中的过失或不履行职责造成的货物损失则可能有免责情况。