危货海运合同的承运人是指本人或者委托他人以本人名义与危货托运人订立海运危货合同的人。与普通货物承运人不同的是,危货承运人是特殊主体,必须具备法定的危货运输资质。根据现行有效的海运行政法规的规定,危货承运人的法定资质主要是以下两方面的问题,即对人的要求
2024-07-18
索赔是被保险人依据海上保险合同所享有的重要权利,当保险标的发生海上保险合同项下的保险事故造成损失或对此损失负有责任时,被保险人有权向海上保险人要求赔偿或追偿。但被保险人在向海上保险人行使索赔权时应当履行相应的义务并遵守法定程序。理赔是保险人在知悉发生
2024-07-15
船舶货物运输合同可以终止的情形包括在装货港开航前托运人可以解除、出现不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因造成合同无法履行可以解除。第九十一条 因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的,除合同另有约
2024-07-11
1月4日上午,原告用传真将出险情况通知了被告,并请求上海海洋工程服务公司进行救助。救助方从当日开始先后出动三艘船舶进行搜寻。后原告自行提供了由新加坡“联合海外银行”出具的40万美元担保并预付10万美元,被救助船舶获释。1996年3月5日,被告以船舶不适拖为理由通
2024-07-08
1995年9月19日,原告泰兴市船务公司以153万元人民币的价格从大连购入一艘退役潜艇。l0月5日,原告的代理人向被告中国太平洋保险公司上海分公司办理国内船舶保险手续,并以书面形式介绍了潜艇的情况。原告泰兴市船务公司诉称:原告投保船只“33型退役潜艇”作位拖物符合
2024-07-08
原告中国石化胜利油田有限公司海洋石油船舶公司诉被告青岛大洋船舶货物运输有限公司船舶触碰门机损害赔偿纠纷一案,本院受理后,依法组成合议庭,公开开庭进行了审理。
2024-07-07
B公司接受托运后,将该批货物向D公司厦门代表处办理托运,该代表处于9月7日签发了K018、提单交给B公司。9月10日,B公司用E公司的提单,以自己名义签发了K018提单交给A公司。A公司持B公司签发的3份K018号正本提单等有关单证向银行议付时,因提单上未注明实际承运人,开证
2024-07-04
财产投保人故意虚构保险标的,骗取保险金的。保险标的是指作为保险对象的物质财富及其有关利益、人的生命、健康或有关利益。以为日后编造保险事故,骗取保险金。行为人具备上述五种行为方式之一,骗取保险金数额较大的,构成保险诈骗罪。参照最高人民法院《关于审理诈骗
2024-07-01
保险欺诈是一种假借保险名义或利用保险合同实施欺诈的违法犯罪活动,主要指以骗取保险金为目的,采取虚构保险标的、制造保险事故、编造事故发生的原因或夸大损失程度等手段,导致保险公司多支付保险金,或支付不应支付的保险金的行为。根据国际权威机构推测,每年约有15
2024-06-30
船舶保险是由被保险人购买的,而被保险人包括船舶所有人,光船租赁的承租人、船舶抵押人等。第一百四十八条 在光船租赁期间,承租人应当按照合同约定的船舶价值,以出租人同意的保险方式为船舶进行保险,并负担保险费用。根据法律规定,被保险人应在保险事故发生之日起
2024-06-28
"提单正面记载的事项,在法律上具有初步证据。卸货港,填列货物实际卸下的港口名称。在运用集装箱运输方式时,目前使用"联合运输提单",提单上除列明装货港,卸货港外,还要列明"收货地","交货地"以及"第一程运输工具","海运船名和航次"。填写卸货港,还要注重同名港
2024-06-27
由于的这一特点,直到无船承运人的代理人提取货物之前,收货人或货物的债权人对货物的所有权都是不确定的。[44]这样会阻止恶意的无船承运人以运费已付名义签发自己的提单,但实际上他们从实际承运人处得到的是运费预付提单。同时这也将帮助船公司副本提单的持有人即使在
2024-06-18
江苏环球接受委托办理了货物的订舱、报关、向承运人交付货物等事务,并代表美国博联向江苏轻工签发了4套正本记名提单。收货人提货时称未收到正本提单,于1999年3月5日前向美国博联出具提货保函,付清运输费用后提取货物。1999年7月,江苏轻工以无正本提单交货造成其无法
2024-06-17
原告起诉要求被告赔偿上述货款损失及利息。**公司也一直未指示代理人签发提货单,也没有通知放货。还查明,被告**公司在被原告以无单放货为由起诉后,于1999年3月18日以**公司、。被告作为承运人接受原告委托承运货物并出具了已装船正本提单,则原告系托运人,在其所持
2024-06-16
港口装船费用,按省港口收费规则有关费率计收。如有末尽事宜,得按省交通厅海上运输管理规定和经济的有关规定协商办理。
2024-06-16
国际海上避碰规则的重要性及其在船舶碰撞事故中的责任划分。文章介绍了船舶碰撞损害赔偿的要件,阐述了正确理解和运用背离规则的情况,并指出海事执法人员在分析碰撞责任时,应根据事实经过和双方的避让措施来判断。文章还详细说明了船舶碰撞事故责任的三种情况。
承运人在货物运输过程中的责任范围,包括货物灭失、损坏及延迟交付的责任。如果损失是由于承运人的错误行为或过失导致的,承运人不能免除责任。对于特殊风险,如使用无盖敞车、包装不当等,承运人可以免责。但如果因特殊风险导致他人货物损失,托运人应对承运人负责。
共同海损的定义、分摊计算方法和构成条件。共同海损指在同一海上航程中,为共同安全而采取的牺牲和支付的费用,由各受益方按比例分摊。分摊根据各受益方的分摊价值比例进行。共同海损的构成需满足同一航程中的财产遭遇共同危险、共同海损措施有意且合理以及牺牲和费用需
船舶碰撞事故的处理程序。发生碰撞后,需采取紧急措施了解概况并报告。处理船体破损和油污染时,需采取措施减少进水、组织排水和堵漏,并处理火灾和油污染。对于人员伤亡和沉船,需立即抢救和施救,维持通航秩序和进行信息交流。航行前需进行全面检查,包括主辅机情况、