“恒瑞7”与“马货1017”碰撞事故航道总宽度达900余米，北面有大型船舶上行航道。南面有大型船舶下行航道及小型船舶上行航道。因海船从停车到倒车需要一定的时间，抛锚也需要时间，2315时，船舶与下行船舶皖马货1017发生碰撞。“皖马货1017”于2004年5月21日从鄱阳湖装黄沙1300吨，目的港无锡。“皖马货
2024-05-23
轮船救助报酬典型案例分析海事法院认为，救助款项和船员工资属船舶优先权，应优先受偿;实施救助以后的船员工资应先于救助款项受偿;船舶修理费属一般债权，因难船拍卖价款不足船舶优先权受偿，故不在拍卖价款中受偿。据此，海事法院从拍卖价款中先行支付部分船员工资，并判令与救助方订立救助合同
2024-05-21
海事诉讼保全不许要担保的四种情况海事诉讼特别程序法第七十六条第二款规定，海事请求人提供担保的数额，应当相当于因其申请可能给被请求人造成的损失。笔者认为，该条款应理解为，只有存在保全错误并造成损失的可能性，才需责令请求人提供反担保，如保全不存在错误及造成损失的可能性，就无提供反担保之
2024-05-17
本案提交马来西亚仲裁的仲裁条款是否有效原告**公司是一家在马来西亚登记注册的航运公司，2001年11月，其与被告**公司签订了一份代理协议，约定由**公司作为**公司的中国境内代理人接受托运人的订舱并代**公司收取运费。协议履行至今年，经核对帐目，**公司认为**公司共计拖欠运费78，64380美元。为此，**公司
2024-05-17
中包公司诉香港千金一公司伪造提单骗取货款请求止付业已承兑的信千金一公司不按合同约定向原告提供货物，而在没有交货的情况下，串通**公司伪造已装船清洁提单，并将提单及其他伪造的单证提交议付行，企图骗取货款，这些行为是千金一公司与**公司对原告的蓄意欺诈。据此，**公司与千金一公司签订的购销合同及其相关的提单等单据无效，
2024-05-17
产险案例：共同海损未宣布应按单独海损处理船员们匆忙把双氧水移至装有筒纸的舱内，因装有双氧水的塑料桶经不住强烈的摩擦和滚动而破裂，导致双氧水外溢，污损筒纸。货轮到达汕头港，卸货后，总计经济损失近5万元。船长未在汕头港宣布此次海损为共同海损。事后，筒纸收货人��被保险人以单独海损之理向保险
2024-05-16
如何规避无单放货的风险在我国出口贸易中，因无单放货，使货主货、款两空的案例屡见不鲜。如外商仍坚持指定境外NVOCC，为不影响出口，必须严格按程序操作，对指定的境外NVOCC要进行严格的调查，看是否有我国合法的货运代理企业和NVOCC作担保，同时由我国担保者出具保函，承诺被指定境外NVOCC安
2024-05-14
深圳市海隆实业有限公司与广东省东莞市水上运输总公司石龙水上运原告深圳市海隆实业有限公司诉被告广东省东莞市水上运输总公司石龙水上运输公司、被告阳明海运股份有限公司强制打捞及清除油污纠纷一案，本院于2002年3月12日受理后，依法由代理审判员龚婕独任审判，于4月19日、4月29日召集各方当事人进行庭前证据交换，并于7月8日公开
2024-05-12
共同海损分摊原则共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
2024-05-11
诉讼前扣押CORAL轮案对诉讼前扣押船舶申请，海事法院要依据法律对申请人提出的申请和提供的证据进行审查，决定是否准许。审查申请诉讼前扣押船舶申请主要围绕诉讼前扣押船舶的形式要件和实质要件两个方面。
2024-05-10
中国光大对外贸易湖北公司因卖方伪造、倒签提单在仲裁中申请对银故依与被申请人的买卖合同仲裁条款，于1994年9月向中国国际经济贸易仲裁委员会申请仲裁，请求被申请人赔偿损失等费用共计1700多万元。中国国际经济贸易仲裁委员会于同月21日向湖北省高级人民法院提请作出财产保全裁定，中国**对外贸易总公司为申请人的财产保全申请向法
2024-05-10
对一起典型的共同海损案件的分析经调查，本案中承运的B船由渔船改装，吨位为910吨，抗风等级为八级，但其初检适航证书已过有效期，在本次航程前未做检查。从这个意义上来理解，在托运人的过失导致共同海损的情况下，既然损失要由托运人负责赔偿，那么，也就不存在所谓的共同海损分摊问题了。但是在托运
2024-05-09
海事仲裁案例某轮根据定期租船合同的规定，于1994年1月在中国青岛港交付承租人。在该港装货后，该轮驶往越南海防港卸货。在船舶所有人宣布撤船前，该轮在卸货完毕后，已于3月25日17：30时驶离海防前往朝鲜南浦履行新的租船合同。该轮于4月5日08：00时在朝鲜南浦港交付新的承租人使用
2024-05-01
“asia”轮共同海损案例分析1983年6月9日，前中国**保险公司作为货物保险人曾派代表赴希腊比雷埃夫斯港调查“ASIA”轮共同海损案。据船东报告，当该轮路经DARD-AMEUA海峡时，船舶的螺旋浆被水下不明物体碰损，主机发生故障。3天后，于1983年2月15日抵达希腊比雷运行夫斯港锚地，船东放弃航程并宣布
2024-05-01
价值1700万元的印钞机全损,责任在何方9月10日，卖方将两台印钞机运至德国汉堡港交付**胜利航运有限公司承运。经商检部门检验，价值364，1000瑞士法郎的印钞机全损。原被告双方最大的争议焦点为货物损坏的原因。事故发生在作为承运人的被告**胜利航运有限公司责任期间内。两被告对于原告承保的货物有安全、妥
2024-04-27
国际海上避碰规则的重要性及其在船舶碰撞事故中的责任划分。文章介绍了船舶碰撞损害赔偿的要件，阐述了正确理解和运用背离规则的情况，并指出海事执法人员在分析碰撞责任时，应根据事实经过和双方的避让措施来判断。文章还详细说明了船舶碰撞事故责任的三种情况。
共同海损的定义、分摊计算方法和构成条件。共同海损指在同一海上航程中，为共同安全而采取的牺牲和支付的费用，由各受益方按比例分摊。分摊根据各受益方的分摊价值比例进行。共同海损的构成需满足同一航程中的财产遭遇共同危险、共同海损措施有意且合理以及牺牲和费用需
发生在夜间能见度良好的特定条件下的重大碰撞事故。两船在东矶列岛的半边山处发生碰撞，导致L轮翻沉，造成七人死亡一人失踪的悲剧。事故责任分析显示，L轮严重违反了避碰规则中的让路船行动和狭水道规定，没有采取任何避让措施，强行横越Z轮船头，应负事故的主要责任
船舶碰撞事故的处理程序。发生碰撞后，需采取紧急措施了解概况并报告。处理船体破损和油污染时，需采取措施减少进水、组织排水和堵漏，并处理火灾和油污染。对于人员伤亡和沉船，需立即抢救和施救，维持通航秩序和进行信息交流。航行前需进行全面检查，包括主辅机情况、
