浅论实际承运人的无单放货责任（上）因此，正确识别承运人和实际承运人有着现实的意义。应当强调的是，实际承运人的责任仅限于承运人的部分责任。我国《海商法》吸收了《汉堡规则》的实际承运人制度，在第61条到第64条进一步确定了实际承运人的法律责任。
2024-10-16
浅论承运人航海过失免责（下）虽然《汉堡规则》废除了航海过失免责，但所产生的法律影响和被援用的机会都是很小的。有人预测，航海过失免责取消后，由于举证责任的加重，货物索赔人得到的利益反而会相应减少。也有人主张取消航海过失免责，但保留强制引航中因引航员驾驶船舶过失的免责。
2024-10-16
哪些类行的人身保险合同是无效的人身保险合同无效的后果是保险费的返还或折价补偿，具体按照合同双方各自是否具有过错及过错的多少来定。这种情况下，就必须首先准确了解什么样的人身保险合同无效。对这样的人身保险合同，如果投保人直接请求合同无效并要求保险公司返还保险费不仅得不到人民法院或者仲
2024-10-16
第三者责任强制险与第三者责任险有哪些区别2004年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》正式施行，成为社会各界关注的焦点。其中的“机动车第三者责任强制保险”更是引发了激烈的讨论，成为焦点中的焦点。对于该强制保险，很多人认为其就是“第三者责任保险”，但笔者认为“第三者责任强制保险”和“第三者责
2024-10-16
海运提单登报挂失的原因有哪些随付报关的核销单遗失，必须将所遗失的核销单立即报告外汇管理局，登报声明作废，再另外出具一份核销单。海关已签发的报关单证明联、核销联遗失，可以向海关提出书面申请补签，并随附有关证明材料，海关审核同意后，可予以补签。海关在证明联、核销联上注明“补签”字样
2024-10-15
无船承运人若干法律问题研究无船承运人这一术语，最早出现于美国的法律及监管环境中。1961年，美国联邦海事委员会在其发布的第4号通令中，首次定义了无船公共承运人。依《1984年航运法》的规定，无船公共承运人是指不经营用予提供远洋运输服务的船舶的公共承运人，其与远洋公共承运人之间的关系属
2024-10-14
保险合同如何解除人身保险尤其是长期寿险，兼有储蓄和投资的作用。在人身保险合同解除后，合同效力虽然不存在了，但是在投保人长期支付保险费基础上积累起来的现金价值却不因此而消失，保险人不能将它据为己有，应当退还投保人。所以本条规定，投保人已交足二年以上保险费的，保险人应当
2024-10-13
钢材运输合同范本的格式甲乙双方就钢材购销事宜经协商一致，订立合同如下：。本合同一式份，双方当事人各执_________份。
2024-10-13
船舶租借属于什么纠纷因船舶租借合同产生纠纷的，该纠纷是属于海事海商纠纷，由海事法院对案件进行管辖。而在约定的最后航次的日期将所租船舶归还给出租人。准时 、全额地支付每一期租金是租船合同下承租的首要义务，承租人违反该义务，出租人有权撤船并要求赔偿损失。承租人应当按照合同约
2024-10-12
班轮运输合同的格式乙方同意甲方托运______货物，经双方协商一致，签订本合同，共同遵守执行。由乙方联系港口接收集货，货物由甲方看守。港口装船费用，由甲方与该港办理;卸船费用，由甲方与到达港办理。第十五条本合同一式二份，甲乙双方各执一份。
2024-10-11
关于拖航的法律问题海上拖航合同，就法律性质而言，是一种由承托方提供拖力以实现将被拖物从一地移至另一地的一种劳务合同。无论是海上拖航合同还是海上运输合同，订立合同的目的都是为了实现货物或相关物品的移位。但是，海上拖航合同与海上运输合同相比较，又有两点重要的不同：。在此种
2024-10-11
国际多式联运的定义和基本条件国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的运输组织形式。在国际多式联运方式下所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需面向多式联运经营人，一次性办理托运，订立运输合同，支付费用以及保险等业务。此外，一旦运输过程发生货损货差
2024-10-04
海上保险中有哪些保险利益《中华人民共和国保险法》第十二条规定：“投保人对保险标的应当具有保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。保险利益是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。”《中华人民共和国海商法》第二百一十六条第一款规定，“海上保险合同，是指保险
2024-10-02
厦门市罗成工贸进出口有限公司诉G&K 中国有限公司无正本提单放货故其诉请厦门海事法院判令被告赔偿因无正本提单放货给其造成货款损失41，370美元及相应利息。故请求厦门海事法院驳回原告的诉求。提单抬头是ASTG集装箱有限公司，托运人是厦门市罗成工贸进出口有限公司，签发处载明“ASTG中国公司代承运人ASTG集装箱有限公司签发”。
2024-09-30
持一份正本提单起诉承运人无单放货为何败诉然而，进出口公司在不能提到货物的情况下，本应取得向承运人索赔货物损失的权利，但由于其仅持有一份正本提单，因此权利存在瑕疵，对涉案提单项下货物的权利并不是一个完全、排他的物权。案例评析提单物权效力的行使须以全套正本提单为据在交货环节中按照航运惯例，货物
2024-09-25
《中华人民共和国海商法》中的承运人责任限制规定及其联系。该法参考了国际公约和惯例，包括单位责任限制和海事赔偿责任限制。海事赔偿责任限制具有广泛的适用主体，但并非专门为承运人设计，且有明确的例外条款和侵权行为的限制，因此在一定程度上保护了承运人的利益。
海上拖航中的责任划分问题。文章详细阐述了承拖方与被拖方之间的责任划分原则，包括指挥原则和过失原则。同时，也讨论了承拖方、被拖方与第三方之间的损害赔偿责任以及承拖方的免责事由。此外，文章还介绍了我国海商法关于承拖方免责的相关规定。
《联合国海上货物运输公约》（《汉堡规则》）中实际承运人制度的确立背景、规定及我国法律的引用。因航运实践中托运人与实际承运人不同常引发法律问题，为此，《汉堡规则》明确了实际承运人的概念和责任，区分了承运人和实际承运人的责任范围。我国《海商法》也引用了该
海上拖航合同的相关内容。该合同定义为我国《海商法》中的第155条，指的是承托方使用拖轮将被拖物从一地拖至另一地，被拖方支付拖航费的合同。承拖方可以是专业海上拖航企业或打捞、救助企业。合同内容主要包括双方名称、拖轮和被拖物的信息、起拖地点和目的地等，并
